京张高铁通车！“中国高铁智能建造第一隧”南京造

扬子晚报网12月30日讯（通讯员刘福昌 林凤  记者石小磊）110年前，由詹天佑主持勘测、设计、施工的京张铁路通车，成为中国人独立自主修建的第一条铁路，用“人”字形设计方案破解了巨大的施工难题。

首趟智能动车组G8811次列车整装待发

2019年12月30日，在北京西直门车站原址，随着 G8811次智能动车组列车徐徐驶出北京北站，新时代“中国速度”的象征——京张高速铁路正式通车，成为世界首条智能化高铁。在一个多世纪后，中国铁路建设者们用他们智慧，不断攻坚克难。

1909年，詹天佑主持修建的“人”字型京张铁路

京张高铁全长174公里。1909年，由詹天佑主持勘测、设计、施工的京张铁路通车，当时行车时速只有35公里，全程要6个多小时。今天，在同样起始点位置开通运营的京张高铁，时速350公里，全程不到50分钟。百年沧桑巨变，目前，中国铁路运营里程已达13.9万公里，高铁3.5万公里，居世界第一。

清华园隧道

值得一提的是，京张高铁全线唯一一个盾构隧道是由南京企业建造的。驻地在南京浦口的中铁十四局集团大盾构工程有限公司施工的清华园隧道，全长6020米，开挖直径12.64米，是北京目前直径最大的盾构隧道，隧道开挖断面相当于北京地铁隧道的4倍。隧道在地下穿越北京二环、三环、四环、五环路，是全中国第一条从地下穿越中心城市核心区的隧道。

工程师操作“天佑号”盾构机掘进京张高铁清华园隧道

隧道建设过程中采用了全过程可视化监控平台，创造了单日24米、单月474米的城市盾构掘进最新纪录，被誉为“中国高铁智能建造第一隧”，为高铁进城创造了一个样板。

编辑 : 潘政