关注国机智骏：众声喧哗中，致敬更纯粹的梦想

不久前参加国机智骏的新车上市会，再次接触了这家非典型的“造车新势力”——如果国机智骏认可自己是“新势力”的话。

对很多人而言，国机智骏依然是一个略显神秘的品牌。和那些动辄“上头条”的互联网造车企业不同，国机智骏对“流量”并不饥渴。用车说话，是这个品牌朴素的价值观。

国机智骏创立于2017年。在“新势力”里，它诞生的时间不算早。但是当大多数“新造车梦”依旧停留在PPT阶段时，国机智骏的新车已经上市，并且一下子推出3款。这样的效率，很不“新势力”。

每次和国机智骏接触，都会感受到它的不一样。不声不响，埋头造车。这是国机智骏留给行业的印象。以至于很多专业媒体，潜意识里就没有将国机智骏划入“新势力”的范畴。

这种归类，还跟国机智骏的股权结构、核心团队、造车态度有关。众声喧哗中，这是一个值得关注的新造车品牌。

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国机智骏的故事，可以从情怀说起。

“我知道在座的至少有三分之一不相信纯电动，其实以前我也不信。”7个月前的一次见面，张欣说。张欣是国机智骏总裁，此前担任过南汽集团、北汽集团的副总经理，在中国汽车界是一位领袖级的人物。眼下国人对纯电动汽车依然将信将疑，他当然心知肚明。

国机智骏总裁张欣

初级阶段的新能源汽车行业，注定是一条荆棘密布的路。国机智骏义无反顾投身其中，张欣说，原点是家国情怀、国家战略。

中国对石油和天然气的进口依存度非常高。降低对石油和天然气的依赖，是国家战略。对于汽车工业来讲，大力发展新能源汽车，“就是要避免把鸡蛋放在一个篮子里，这是一件涉及国家安全的大事”。

干一件事立意要高。张欣说，他是从家国情怀和能源安全的角度看待这项事业的。平日里张欣鼓励同事，做新能源汽车，要有使命感。

当然，企业家不会空谈使命和情怀。最终，只有实力才能让“家国情怀”落地。

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了解国机智骏，就要了解它的3款新车。

9月底，国机智骏GX5、GC1、GC2三款纯电动车正式上市。其中，GX5补贴后市场售价为11.58万-13.98万元，GC1补贴后市场售价为6.88万-8.38万元，GC2补贴后市场售价为6.58万-8.18万元。至此，国机智骏构建起覆盖A级、A0级、A00级三大细分市场的“三角”商品矩阵。

和特斯拉、蔚来等品牌不同，国机智骏的初心是“产品大众化，企业国际化”，而不是又大又贵的有钱人的玩具。这是一种更睿智、更接地气的选择。因为在现阶段，纯电车的主要使命是节能减排、缓解能源依赖，“小车”才是最契合的着力点。

国机智骏3款新车的核心亮点有：

ZEP电动汽车专属平台。在车身结构设计、三电系统布局、整车轻量化以及车辆空间、安全、操控等方面均拥有显著优势。

在ZEP电动汽车专属平台的基础上，采用RAS底盘结构，通过“最小外形，最大轴距，最大空间”设计实现车辆空间利用率的进一步飞跃。

在电动汽车最关键的“三电”系统上，相关表现处于国内领先水平。比如：电池包能量密度超过160Wh/kg。永磁同步电机，最高效率可达96.5%。

但是，在消费者最关注的续航里程方面，国机智骏的3款车从338km-440km，数据似乎并不出众。是力有不逮，还是另有考量？

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“A0级不要跑500公里，目前能跑300公里就够了。”张欣说。这是一种“合适最好”的实用主义哲学。

理性务实，是国机智骏留给我们最鲜明的印象。和一些“新势力”完全不同，国机智骏从未说过要颠覆谁。“我们没有说电车会取代汽油车。在起步阶段，纯电汽车就是市场的一个补充，这个定位很清晰。”张欣说。

但是国机智骏认为，在300公里范围，150公里的半径内，电车必将取代油车。因为利益驱动。同样行驶10000公里，花5000元的油费和花500元的电费，你说消费者选谁？

时间倒退回2017之前。在国机智骏项目论证阶段，决策的核心在于：这事儿能不能干，国机智骏凭什么可以成功？张欣说：“当其他企业还在纠结电芯安全、充电设施的完备，等等，提了一堆问题，而我们已经看到这些问题有解了。”

张欣跟股东方讲了他对技术的理解，产业的理解和市场的理解。对于纯电汽车目前面临的瓶颈，张欣说：要看到新技术带来的机会，要相信电化学的不断进步。

8次决策会后，国机智骏诞生。

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国机智骏的小目标是：做纯电领域细分市场的小黑天鹅。

在一大帮新汽车品牌中，国机智骏看上去更靠谱。这种靠谱，首先来自背靠国机集团的央企背景。在世界500强中，2019年国机集团位列第250位。国机智骏的股权结构中，国机汽车股份有限公司持股比例40%。新造车品牌一直伴随着争议和质疑，但央企的责任，让国机智骏的造车梦更纯粹。

其次，国机智骏的核心团队都是汽车老兵，而非来自互联网。造车挑战人类智慧的极限，没有深厚的专业背景，都是纸上谈兵。以国机智骏的带头人张欣为例，他是国内最早投身新能源事业的车企高管。早在2012年，张欣分管北汽新能源业务板块，两三年就做到了国内行业第一。

高水准的智造基地，保障国机智骏的造车梦不会成为空中楼阁。国机智骏工厂，规划占地面积1300余亩，总投资规模80亿元，一期年产能10万辆。此外，三国五地研发中心，储备右舵车型等举措，也彰显这家企业未来的国际化发展方向。

国机智骏江西赣州工厂

更靠谱的国机智骏，也引起行业的瞩目。今年的上海车展，算是国机智骏第一次正式向公众亮相。10天中，国机智骏展台居然接待了59批外商。回顾这段往事，张欣连称“没想到”。

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今年8月，在国机智骏GX5的下线仪式上，张欣说：太多的喧哗、太多的颠覆、太多的遐想，终究归于理性。

正是理性、靠谱的气质，让国机智骏在一众新造车品牌中卓尔不群。

国有企业的责任与规矩、合资企业的体系与规则、民营企业的效率和成本。这是国机智骏的基因。

打造具有国际竞争力的创业型、科技型、国际化的纯电动乘用车公司。这是国机智骏的愿景。

随着3款新车上市，国机智骏正式接受市场的洗礼。

我们关注国机智骏，是因为在这场各怀心事的新造车运动中，致敬更纯粹的梦想。

编辑 : 薛柏