一周年！“带货”能力翻番！

去年8月13日，中欧班列“江苏号”无锡—连云港—乌兹别克斯坦班列，从无锡西站物流园鸣笛启程，这标志着无锡作为全省首个开行中欧班列接续班列的试点城市，正式开跑。

如今一周年将至，由无锡始发的“钢铁驼队”，正以倍数级增长的带货能力，服务共建“一带一路”，助力国内国际双循环，为无锡经济社会发展注入强劲动能。

今年是共建“一带一路”倡议

提出的第十年

中国与“一带一路”沿线

尤其是中亚各国间的物流网络

在无锡

越来越多的企业也在通过中欧班列

将产品送出国门

直奔“一带一路”

下午

无锡西站物流园区内

现场作业人员正在忙碌装车

随着最后一个集装箱稳稳落下

中欧班列版“钢铁驼队”

从站区缓缓驶出

无锡市国际货运班列有限公司货运操作部经理王磊

“本次班列一共18车，主要装载的是三房巷（集团）的聚酯切片，通过接续的形式先发到连云港，之后再从连云港出发，通过霍尔果斯口岸发往中亚五国。”

今年以来，无锡中欧班列“朋友圈”持续扩大，国际物流网越织越密，货运量持续攀升。

去年，无锡西站共试点开行16列中欧（亚）接续班列，累计发送货物1294标箱；共开行海铁联运27列，发送货物2200标箱。而今年1-6月，无锡西站物流园区共开行26列中欧接续班列，发送货物2154标箱，货值约4.6亿元。截至今年7月，货运量和货值总额已经比去年翻一番。

无锡市国际货运班列有限公司市场部经理滕奔

“刚刚过去的7月份，中欧班列的增长态势很好，累计发运340标箱、货值4760万元。进入8月，中欧班列依然保持良好的增长势头，以小天鹅为例，就新增了无锡到叶卡捷琳堡、 新西伯利亚等站点。中欧班列助力越来越多的无锡制造走向‘一带一路’。”

根据测算，搭乘江苏中欧班列“无锡号”，不仅能节省20%的交通成本，还可提升30%的时效，相比陆运和海运优势明显，这也是“无锡号”受到企业青睐的原因。

今年1至7月，无锡中欧班列已累计开行30列，在去年开通莫斯科和中亚路线的基础上，新开拓波兰马拉国际铁路物流通道，同时积极开辟俄罗斯、中亚至无锡的回程班列。

无锡西站物流园区管委会副主任 朱萍

“一方面是企业的需求，中亚有大量原材料是我们国内需要的，比如大麦、矿产品等。同时从运行的效率来看，因为货物有去有回，我们的集装箱也可以‘重去重回’，更有利于成本的降低和效率的提高。”

今年5月，无锡西站与华南地区规模最大的集装箱中心站——广州国际港铁路班列复通，7月22日，首批本土车企生产的新能源商品车“搭乘”海铁联运班列出海。今年1-6月，无锡班列公司共开行22列海铁联运班列，发运货物1800标箱。

园区不断丰富运输品种，提高服务能级，积极打造长三角地区商品车集散中心。

无锡西站物流园区管委会副主任 朱萍

“下半年我们将做好笼车始发的准备工作。尤其今年我国新能源汽车出口增幅很大，我们打造汽车零部件和整车集散发运中心，也是为了服务好无锡的新能源车企以及周边的相关企业和园区。”

目前，无锡国际铁路物流中心正在如火如荼建设中，预计今年三季度完成建设并投入使用。项目建成后，整体铁路货场规模将是现在的3倍，中心的海关监管作业场所还将实现货物即到即放、通关“零等待”，进一步畅通国际物流“大通道”、建强经济循环“大枢纽”。

前不久，2023年国家物流枢纽建设名单正式公布，无锡西站物流园、石塘湾铁水联运物流园两大片区，作为无锡生产服务型国家物流枢纽成功登榜。担负新使命，以低成本、高效率为指挥棒，无锡西站物流园快马加鞭，不断构建完善“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系，全力推动中欧班列和海铁联运提质提速，积极服务“一带一路”。

编辑 : 邱妙泉