不负春光，崇启公铁长江大桥主跨钢梁架设忙

3月23日，在中铁大桥局北沿江（沪渝蓉）高铁控制性节点工程——崇启公铁长江大桥主跨钢梁架设现场，工人们正在大桥3号主塔墩进行E36E37钢梁吊装作业。春节复工后，已进行多吊钢梁架设，工地再现热火朝天的施工景象。

崇启公铁长江大桥主跨400米，钢梁共13个节段，3、4号墩各6个节段，最后是合龙节段。斜拉索安装和桥面板铺设将同步进行，预计2026年5月底主跨合龙，实现崇明岛和启东相连。

2026年是崇启公铁长江大桥建设的关键一年。为确保后期施工平稳有序进行，项目部召开专题会议，进一步明确目标，统一思想，快速进入工作状态，全力推进项目迅速投入施工建设；组织全员参与上岗教育培训及安全技术交底，并由项目经理带队，项目书记、项目总工、安全总监、副经理，工程部、安质部、物机部、办公室联合对施工现场进行全面安全排查，重点检查现场机械设备、起重吊装、施工用电、消防安全、临边防护、栈桥及运梁船舶等结构安全。

崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。

通讯员 王世琪 孟庆虎

扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越

校对 陶善工

编辑 : 潘政