​今日通车：无锡地铁3号线

号 外！

今天，10月28日8:00

无锡地铁3号线一期通车！

通车仪式举行后

约8:30，开行首趟列车

3号线一期2016年3月30日开工，2020年10月28日通车。

工程历时四年半有余。

3号线一期全程约28.5公里，设21站，自西北-东南方向斜穿无锡城，串联惠山、梁溪、新吴三区，直达无锡火车站、苏南硕放国际机场、沪宁城际铁路新区站。3号线一期单趟全程需44分钟，列车行车间隔时间约为10分钟。

途经站点

苏庙站、钱桥站、

龙山梢站、石门路站

盛岸路站、吴桥站、北栅口站

无锡火车站、广瑞站、靖海站

东风站、叙丰站

太湖花园站、新光路站、旺庄路站

黄山路站、高浪东路站、周泾巷站

无锡新区站、长江南路站、硕放机场站

3号线开通后各站点票价

10月13日

无锡地铁3号线一期工程

顺利通过竣工验收

这标志着地铁3号线

一期工程的建设工作

已达到设计及标准要求

向3号线初期运营

又迈进了关键的一步

10月11至13日，来自南京、上海、苏州、徐州等地的19位轨道交通专家，以及江苏省住建厅 、无锡市各相关行政主管部门共同参与，通过工程建设资料查阅、工程质量实地查验、系统功能现场测试等方式，对3号线一期工程进行了为期3天的严格验收检查。10月13日下午，最终一致认为无锡地铁3号线一期工程建设符合设计及相关质量验收规范要求，一致同意无锡地铁3号线一期工程通过工程竣工验收。

无锡地铁3号线一期工程

无锡地铁3号线一期线路

全长约28.5公里

设21座车站

共设5座换乘站

（与4号线在盛岸站换乘

与1号线在无锡火车站换乘

与2号线在靖海站换乘

预留太湖花园站、无锡新区站

分别与后期规划线路换乘）

3号线整体呈西北东南走向

西北起苏庙

东南至苏南硕放机场

沿西北东南向城市发展轴

途经惠山区、梁溪区

以及无锡高新区

在改善城市生态环境

促进城市旅游

促进城市经济

可持续发展等方面

有重要意义

3号线的竣工验收也意味着

无锡地铁线网

自2014年内连开1、2号线

组成“十字”型后

时隔6年将迎来线型的变化——

“十字”变“米字”

10月20日

无锡地铁4号线首列车接车仪式

在硕放车辆段举行

4号线列车“阿紫”

终于与大家正式见面啦

这个曾被工作人员称为

“产线上最靓的仔”

一起围观

颜 值 爆 表

“阿紫”外观造型

取自于惠山泥人的“大阿福”

头罩前脸宛如一个可爱的福娃脸

车身侧边圆润型的盲窗

搭配灵动飘逸的腰带

一改“大哥”“二哥”

庄严肃穆的“W”造型

为车辆增添了

阳光、可爱、灵动的元素

进入客室

传统园林的“月亮门”主题

为整列车溢满了无锡独有的

艺术造型气息

置身车厢内纵观整车

车门旁宛若一个个

衣着紫衫手持白扇的少年

亦或是身披紫纱兰花捻指的少女

很好地诠释了江南水乡的

温润儒雅及小家碧玉的气质

真真是↓↓

技 术 出 众

0 1

技术亮点

采用无触点逻辑控制技术及

智慧运维列车集成技术

无触点逻辑控制技术及智慧运维列车集成技术已在1号线南延线及3号线列车上纷纷使用，其中无触点逻辑控制单元广泛替代传统列车控制电路上的继电器，颠覆了传统的布线方式，使得故障有据可循，降低了运营成本的同时，提高了车辆运行的可靠性。

而智慧运维列车则是搭载车载云平台技术，运用先进的车地传输技术实现列车状态远程监测、故障诊断、故障预警、智能下载等业务，极大提高了列车的维护效率，充分保证了乘客旅途的正点率。

0 2

技术亮点

PIS主干以太网与列车维护以太网

实现双网融合

PIS主干以太网与列车维护以太网实现双网融合有效减少了臃肿的整车以太网络及其布线，并对所有需要维护的微机设备进行远程维护和统一管理；

此外，采用以太网环形网架构，环形网络冗余度比单链路更高，提高了维护网和PIS系统的可靠性。

0 3

技术亮点

门区采用LCD动态地图

门区采用LCD动态地图设备，信息显示更丰富，画面美观，方便个性化信息显示。

从乘客乘坐体验角度考虑，LCD动态地图更加直观醒目，乘客可明确看到列车前进方向及到站等信息。

从检修维护角度考虑，升级更换方便，对于线路延伸后站点增加及站点更换名称方便，减少了既有线更换站点贴膜的成本。

4号线全线洞通！

无锡第二轮城市轨道交通建设迎来重大进展，2020年10月9日，无锡地铁4号线一期工程广石路站至黄巷站盾构区间（以下简称广黄区间）贯通，标志着无锡地铁4号线一期工程全线洞通。

至此，无锡第二轮城市轨道交通建设已完成全部盾构掘进任务。

无锡地铁4号线一期起自惠山区刘潭站，途经梁溪区，串联了城北商务区、河埒商务区、蠡湖新城和太湖新城，止于滨湖区博览中心站。线路全长24.4公里，全部为地下线，设站18座。

线路建成投运后，将有效缓解无锡城市交通拥堵，提升公交服务与水平，提高无锡放射线网的换乘能力，推动沿线新城和组团的规划建设，加快建设长三角综合交通枢纽，促进城市经济的可持续发展。

自2018年5月18日，无锡地铁4号线一期工程首台盾构机在大剧院站至五湖大道站左线区间始发。无锡地铁建设者秉承铁军精神，全线在土建施工中，奋战65个昼夜、刷新了无锡城市轨道建设史上穿越河流湖泊长度的新纪录；盾构高标准下穿京沪铁路和沪宁城际高铁；用64个昼夜攻克人防竖井障碍；首次完成了盾构穿越可液化土层等多种复杂地质条件。

无锡地铁4号线一期

大事记回顾

2017年3月28日

无锡地铁4号线一期工程正式开工建设；

2018年5月18日

无锡地铁4号线一期工程首台盾构机在大剧院站至五湖大道站左线区间始发；

2019年11月21日

无锡地铁4号线蠡湖大桥站至大剧院站区间顺利实现双线贯通，刷新了无锡地铁建设史上穿越河流湖泊长度的新纪录；

2019年12月31日

无锡地铁4号线一期工程车站主体结构全线封顶；

2020年4月30日

无锡地铁4号线青山湾荣院站至河埒口站区间双线顺利贯通，完成了无锡地铁4号线唯一存在岩溶发育地段的盾构施工；

2020年5月24日

经过无锡地铁人64天的全力攻坚，破除人防竖井障碍，无锡地铁4号线一期工程顺利掘进；

2020年7月21日

无锡地铁4号线黄巷站至盛岸站盾构区间顺利下穿京杭大运河，实现双线盾构区间贯通。

来源：江南晚报、无锡观察、无锡博报、无锡地铁

编辑 : 陶善工