全程只需10小时！ 苏州内河港口开辟首条直达长江港口的集装箱航线

随着悠扬的汽笛声，满载着64个集装箱的“恒裕达”1号轮缓缓驶离苏州园区港码头，10小时后将抵达苏州太仓港。5月28日下午，“苏太快航（杨林塘航道）精品航线开通暨恒裕达1号首航仪式”在苏州园区港举行。

装有64个集装箱的船舶，10小时便可从苏州园区港到达太仓港

苏州园区港位于苏州市吴中区淞北路，通过设有四个汽车道闸的卡口，进入到码头内。扬子晚报/紫牛新闻记者看到，装满货物的集装箱正整齐地摆放在码头上，岸边停着的正是此次执行首航任务的“恒裕达”1号轮。

据了解，苏太快航（杨林塘航道）精品航线是苏州内河港口开辟的首条直达该市长江港口的常态化集装箱航线。苏太航线常态化通航，不仅为企业提供了又一条便捷、高效的集装箱运输通道，也标志着园区港通过“河海联运”多式联运方式，实现了与上海港、宁波港、太仓港等一线港口的全方位互联互通，共同构建苏州连通长三角一线口岸的大交通、大物流、大通关体系。

据航线经营人即恒隆物流有限公司董事长魏芳介绍，执行首航任务的“恒裕达”1号轮，是根据苏州内河航道通航条件量身打造。可以装载64个集装箱，具有装载箱量多、操舵转向响应快、可自行调节船舶净空高度、低油耗率等特点，是目前苏州内河运行的最适航、最先进的集装箱船型。”

上午从园区码头发班，通过杨林塘，晚上即可抵达太仓港，整个航程约10个小时。航线开通后，各企业可以就近在苏州园区提箱。魏芳表示，有了这样的一体化服务，相当于将太仓港功能前移至苏州园区港，将供应链的连接点延伸到了企业的仓库。极大地缓解了企业集卡运输压力及仓库压力，特别是解决了节假日集中拥堵、集卡短缺的问题，避免爆仓情况发生。

节省约15%的成本，运输时间与集卡运输不相上下

此次航路由苏申内港线出发，经昆山青阳港和金鸡河航道，再由杨林塘进入长江至太仓港，比传统通过上海黄浦江航道绕行至太仓港节省了8-10个小时航线时间。

同时，该航路绝大部分航程为内河水道，航行更加安全低碳且节约高效。苏太快航（杨林塘航道）精品航线开通后，太仓港、苏州园区港及相关港航企业将联手打造苏州园区港空箱调运中心，将太仓港功能前移至苏州园区港，苏州园区及周边进出口企业可以就近在苏州园区港提箱，再通过苏太快航精品航线水路运输至太仓港，并直接出运，这也将极大方便园区企业进出口。

通过该航线运输，每标箱综合成本将比陆路运输模式降低15%左右。同时，进出口企业可以提前将货物集港到苏州园区港，可为企业节约大量的仓储成本。该航线的开通，对缓解苏州外贸企业用箱难问题、降低企业物流和仓储成本具有积极作用。

“前期将采用一周三班的运行方式，随着恒裕达2号的投入，可以实现天天发班的目标，运输时间将和集卡运输不相上下。”魏芳表示，三季度将继续投入一条64T内河驳船，为苏州企业提供定港、定船、定班的“三定班轮”服务，尽早实现“苏太快航”天天班。

江苏太仓港口管委会副主任周晓荷表示，随着苏太航线“三定班轮”服务能力不断提升，并与“沪太同港”平台无缝对接，必将成为苏州市域互联互通和长三角一体化、沪苏同城化发展的标志性项目，充分发挥为企业降本增效的良好效应，有力助推区域外向型经济和服务贸易转型发展。

实习生 梅方滢 扬子晚报/紫牛新闻见习记者 张添翼

校对 苏云

编辑 : 郭凤