【视频】南京42路公交车怎么就回不了“家”

一条服务了居民20多年的公交线路，两年前，由于不得已的原因，调整了一下首发站。这一动，六七个小区上万户居民可不答应了。9月27日，由南京市乘客委员会牵头，江苏省交通厅、南京市交通局、南京市客管处、南京公交集团、街道、交管等多个部门，和几个小区的居民代表一起，协商解决公交调整问题。

扬子晚报/紫牛新闻记者徐媛园

记者探访:

路窄车多，场站缺乏，公交车只能停在路边

1998年6月1日，原中北巴士公司新辟42路从银城花园至山西路。直到今天，这条线路已经服务了24年。不过2020年1月6日，42路终点站由银城花园调整至银城街(路南侧)。由此开始，周边瑞园小区银嘉公寓、江滨新寓等小区的居民们就开始了长达两年的投诉。

记者看到目前瑞园小区内有两栋楼距离公交站台较近。目前这两栋楼的居民一直在投诉公交车的噪音问题。为了解决这个问题，公交部门要求驾驶员即停即走，不得停留。驾驶员跑一个单边要70分钟，即停即走连口饭都来不及吃，更不要谈上厕所了。由于没有场站，公交车只能停在路边，车辆距离路口较近，受视线遮挡，有小车怕轧路口实线，会逆向行驶。“这附近都是小学和幼儿园，学生安全怎么保障?”一位瑞园小区的居民告诉记者，“这个地方就不适合做公交始发站!”

老站点违停现象严重影响公交通行

记者又来到原先设置在银城街和扬子江大道交界处的场站。该场站面积较小，只能停两辆公交车。因为路上有双向停车位，而且违停的车辆太多了，道路拥堵、调头困难。清晨和晚间，大量市民穿行在道路上很少主动避让，公交车晚上视线较差，目前已导致多起事故。

老站点违停现象严重影响公交通行

协调会现场:

怎么调，大家吵成一团

在协调会现场瑞园小区等几个小区的代表表示，42路在这个区域穿行了二十几年,大家的日常生活都很便利。但是银城街的确不适合作为公交车的首末站，所以希望线路回到原线，巧了，银城花园小区的大部分居民也是这么想的，他们也想让42路回来，“42路在银城花园并不是停不了，是因为这条路上违停车辆太多了，街道城管部门能不能在这条道路上进行违停的长效治理?”在协调会现场，公交集团也当场表示，目前江东街道已经在现在的停车位置做了很多努力，包括取消了一些车位,给公交车停，如果能解决好银城花园道路的违停问题，他们也很愿意回去。

协调会现场

几个小区的居民代表想法基本一致，反倒给江东街道的工作人员出了难题。因为道路停车本身就是“难解之题”，为了公交车能不能回到原先的始发站，现场居民代表和相关负责人吵成一团。

南京市城市公共交通乘客委员会秘书长郎亮表示:“我觉得江东街道的城市治理水平还有进一步提升的空间，公交优先就是要通过优先发展公交，吸引广大市民优先选择公交出行，缓解城市拥堵，停车位的紧缺也不是公交缩线所能解决的，我们需要权衡利弊，任何决策都不能让所有人满意，我们需要保障绝大部分市民的需求”。

调整后的道路高峰期也比较拥堵

多说一句：

公共交通与城市发展不应是“矛盾”的

公交车人人都需要，但是在南京，“流浪”的公交车却不少。城市在发展，私家车要停、店铺要建，公交车只能被“逼”得线路越拉越长或者越缩越短。当城市的发展和公共交通产生矛盾的时候，考验的是相关部门的公共治理能力和水平。

其实，公共交通和城市发展本身应是相互促进的关系，公共交通发展得好，彰显的是一个城市的“温度”和格局，方便的是城市的大部分群体的利益。

在南京，像“银城街”这样的“矛盾”还有，但并不是都无法解决。我们期待各方的“智慧”解决，我们也将对此事持续关注。

扬子晚报/紫牛新闻记者 徐媛园

校对 李海慧

编辑 : 严静