是真安全还是“剧本杀”？全网围观理想i8与卡车对撞“罗生门”

近日，理想汽车首款纯电SUV理想i8上市发布会上的一段“重卡连环撞击测试”视频，将理想与乘龙卡车双双推上舆论风口浪尖。视频中，理想i8与8吨乘龙卡车以100km/h相对速度正面对撞，卡车车轮弹起、驾驶室倾覆，而i8的A/B/C柱、门梁无变形，9个气囊全开，电池包无漏液起火。这场“以小搏大”的碰撞测试，瞬间点燃网友热议。

争议焦点：卡车“弱不禁风”？理想“以假乱真”？

视频中卡车驾驶室与货箱分离、车头压在i8前窗的画面，被网友直呼“违背物理常识”。有卡车行业人士指出，现实中卡车与轿车对撞时，轿车通常损毁更严重，卡车驾驶室因结构坚固往往能保持完整。此次测试中卡车的“脆弱”表现，成为争议核心。

乘龙卡车发声：被“摆了一道”

乘龙卡车在官方抖音和官博账号回应，称“对撞不可能出现这样的结果，虚假宣传不能信”，并暗示测试卡车可能被动手脚（如驾驶室锁止结构损坏）。其发布的龙骨框架驾驶室安全测试视频显示，产品通过ECE联合国第29项商用车安全法规认证，具备世界级安全品质。

理想汽车回应：全权委托第三方，场景模拟真实

理想汽车公关部表示，所有测试由专业机构中国汽研执行，场地、设备、卡车均由检测方提供，未指定卡车品牌。

测试模拟用户真实会车场景，i8先后经历两次撞击，第一次与约8吨卡车正面对撞产生超过100吨载荷的瞬态撞击力，第二次约8吨卡车侧撞产生超过80吨载荷的瞬态撞击力，两次撞击后，A柱、B柱、C柱、门梁均无变形，9个气囊全部打开，电池包无漏液、无起火，车门自动解锁、门把手自动弹开。实验也证明了车身结构与电池安全远超国标。

对此，理想汽车第一产品线总裁汤靖昨晚在个人微博上公开邀请乘龙卡车来“复测一把”，另一位理想汽车产品线负责人张骁也表示“直播都行”。

罗生门背后：是营销手段还是行业之争？

理想用极端测试凸显技术实力。车企通过高难度碰撞测试展示安全性已成趋势。理想i8开发阶段按照满足中国新车评价规程C-NCAP 24版规程五星标准，以及中国保险汽车安全指数C-IASI 23版规程G+G+G+A标准开发，并且还涵盖100项测试工况，其中就包括钻卡、卡车夹击等极限场景，在此之前，理想汽车的全系车型均获评中保研测试最高评价等级。理想i8创新的短前悬安全结构，前向有3个纵向力传递路径，前舱中密布11个环形吸能结构，很好地解决了正向碰撞的吸能问题。

乘龙质疑测试公正性，维护品牌商誉。乘龙卡车指责理想自定义碰撞条件、设计非常规场景，发布与公众认知偏差大的视频，不仅贬低品牌形象，还可能误导消费者。并表明法务部门已介入，或启动法律程序。

行业影响：测试标准有待规范

此次舆论事件暴露出车企营销测试的边界问题。卡车制造商首次公开质疑乘用车碰撞测试公正性，或推动行业建立更规范的测试标准，避免极端场景营销引发争议。

对消费者而言，与其被“网上争议”带节奏，不如关注权威机构认证与实际路测数据。对车企来说，营销创新和数据结果固然重要，但更需守住诚信底线，避免因过度包装反噬品牌口碑。

扬子晚报/紫牛新闻记者 于海燕

校对 盛媛媛

编辑 : 于海燕