第一名获“省五一劳动奖章”！江苏公路水运工程施工工艺创新大比拼

南京长江五桥、沪苏通长江公铁大桥、太湖隧道……这些耳熟能详的重点工程，原来都藏着十分厉害的施工工艺创新呢！

11月27日，2020年江苏省公路水运工程施工工艺创新大赛决赛在南京交通职业技术学院圆满落幕。记者注意到，冲进决赛的创新工艺几乎都来自于重点工程。其中，大赛第一名被南京长江五桥的混凝土桥面板预制工法夺得，主创人还被省总工会授予“江苏省五一劳动奖章”，同时获得省人社厅授予的“江苏技术能手”称号。

决赛现场，10支来自不同工程的参赛队伍采用实体工程视频、动画、BIM三维模型对完整的施工工艺流程进行展示，介绍施工工艺技术特点、技术指标以及经济与社会效益，并针对专家提问进行现场答辩。由7名专家、16名嘉宾组成的评审组根据评分标准，从施工工艺先进创新性、可靠适用性、经济环保性，以及主创人员综合能力等方面共同进行现场评审。

冠军队伍带来的是南京长江五桥桥面板的创新。施工单位、中交二航局四公司构件分公司常务副经理夏辉介绍，团队研发的粗骨料活性粉末混凝土这一新型材料，具有高抗拉、高抗压、高弹模、低总收缩等优越性能，与普通混凝土相比抗压强度提高2.5倍，抗拉强度提高5倍，弹性模量提高1.5倍。他们将新材料投入到桥梁预制构件生产制造上，并打造了成熟的自动化流水线上。在传统施工技术上实现重大突破的同时，将新材料制成的桥面板成功应用于南京长江五桥。经业内专家评审后一直认为，该工艺对推动我国桥梁装配化施工意义重大。

获得第二名的是常泰长江大桥的水中巨型沉井数字化、智能化取土工艺。中交二航局常泰长江大桥项目副指挥长吴启和告诉记者，常泰长江大桥不仅是世界上首座集高速公路、城际铁路、一级公路为一体的过江通道，而且其主航道主跨1176米的斜拉桥，将刷新公铁两用斜拉桥的世界纪录。作为这样一个世界级工程的基础，沉井的施工至关重要。他们开发的新工艺以远程可操控智能建造模式，避免了传统沉井施工中取土工效低、泥面成型质量不佳的问题。通过机械化换人、智能化增效，人力资源投入减少60%，取土效率提升50%；通过实时监控，控制井孔内泥面高差与沉井姿态偏斜，真正实现了沉井的可控、可视、可测下沉，是大跨径桥梁施工向智能建造迈出的重要一步。

省交通运输厅副厅长丁峰在开幕式上代表省交通运输厅向进入决赛的各位参赛选手表示热烈祝贺。他指出，在全面贯彻落实党的十九届五中全会精神，奋力推进交通强国建设的新征程中，江苏交通的高质量发展已成为江苏奋力打造交通强国示范区，加快推进“强富美高”新江苏建设的“先行力量”。他表示，打造交通品质工程样板是落实好《交通强国江苏方案》的重要任务，江苏交通将立足“十年路面百年桥”的品牌优势，进一步树立涵盖全寿命周期、可持续发展和适用服务等内容的品质工程新理念，建立健全以“标准化、信息化、绿色化”为核心的一整套具有鲜明特色的江苏公路水运品质工程政策、标准和制度体系，通过项目示范引领，树立行业标杆，全面打造江苏公路水运品质工程。

据悉，获得决赛第1名的作品主创人员，将由江苏省总工会授予“江苏省五一劳动奖章”；获得决赛前6名的作品主创人员，将同时被授予“江苏省五一创新能手”与“江苏省技术能手”称号；获得决赛前10名的作品主创人员，将被授予“江苏省交通技术能手”称号。

本次大赛坚持“以比促选，以赛促用”，大赛作品评选严格遵循先进性、可靠性、经济性、环保性的标准，确保了比赛公平公正。大赛遴选出的一批可复制、可推广的公路水运工程施工新工艺、新技术、新方法，将在江苏省范围内应用推广，为提升施工工效、提高施工质量、降低工程成本、促进工程质量与建设效率协同发展，将对贯彻党的十九大精神,落实建设交通强国战略部署提供了高质量的技术支撑。 通讯员 沈默 王昊 田本灿 扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊  周海燕

校对 苏云

编辑 : 朱亚萍