南京市第十五次党代会|戈铭代表：高铁枢纽的4.0版——南京北站将带来站城融合新体验

扬子晚报网10月28日讯（记者 刘丽媛）南京市第十五次党代会的市委工作报告中，多次强调“枢纽”，尤其是国际性综合交通枢纽的建设。而说到交通枢纽，近几年南京人关注最多了莫过于南京北站了。南京北站到底有怎样的意义，和南京南站相比又有怎样的特色？在各代表团分组审议现场，江北新区枢纽经济发展管理办公室工程管理部部长戈铭为记者介绍了这一高铁枢纽4.0版本的未来样貌。

戈铭

戈铭介绍，南京北站的规划为“3场16台30线”，站台数超过南京南站（15台28线），同时也超过杭州东站（15台30线）等多个全国性大型高铁枢纽站。它还是北沿江高铁、宁淮城际、宁蚌城际以及京沪、宁启等普速客车的共用站房，高铁线路一般不在深夜到凌晨时段运行，像南京南站等高铁站夜间是有“休眠”时段的，而南京北站将是一座24小时“不夜城”。

作为“不夜城”，除了交通还有哪些配套功能？如果说，南京南站作为第三代站点，让站与城有了初步融合，那么，南京北站作为南京第四代高铁站，将充分体现“站城一体化”。戈铭说，南京北站将和周边的商业、地产紧密结合，本身就具备了行、购、住的功能。同时，南京北站将与南京已有或者规划中的多条地铁线路连接，包括地铁3号线、4号线二期、18号线、15号线和S4号线等，高铁与地铁的无缝衔接，让未来的商旅游客可以便捷抵达江北新区各产业园区、南京主城区以及珍珠泉、老山等旅游景点。可以想见，北站建成后将对南京，尤其是江北新区和浦口区的发展带来重大利好。而对于江北的老百姓来说，一座位于江北的高铁站点也免去了出行跨江的麻烦。

校对 王菲

编辑 : 郭凤