【视频】再见夏利！曾连续18年成销冠，如今巨亏80亿 “国民轿车”将退市，承载一代人的青春记忆

还记得曾经满大街奔跑的红色夏利出租车吗？时隔很久再次有一汽夏利的消息，是退市和涨停。12月23日，曾被誉为“国民轿车”的一汽夏利复牌并涨停，24日继续封死涨停板，股价报4.38元/股，最新总市值69.87亿元。而涨停的原因也让人颇为伤感：上市20年的夏利即将退出A股舞台，而中铁物晟将借其壳资源，取而代之，重组上市。扬子晚报/紫牛新闻记者了解到，一汽夏利已连续发布14条公告宣布购买中铁物晟科技的98.11%股权，股份发行价格为3.15元/股。从上世纪90年代风靡大江南北的“国民轿车”到如今黯然离场，夏利承载了一代人的青春记忆……江湖从此再也没有夏利！

策划：沈春宁

扬子晚报网/紫牛新闻记者 李冲 徐兢

上市20年即将退出A股

6年来合计亏损82亿元

12月22日晚，天津一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称“一汽夏利”）披露了重大资产重组预案。

公告显示，一汽股份拟将其持有的上市公司6.97亿股股份，占一汽夏利本次交易前总股本的43.73%，无偿划转至铁物股份。

图片来源：一汽夏利公告

扬子晚报/紫牛新闻梳理发现，12月12日，一汽夏利发布公告称，四位高管集体离职。辞职后不再担任天津一汽夏利任何职务。

此外，一汽夏利历年财报显示，自2013年巨额亏损以来，6年间，一汽夏利扣非净利累亏82.33亿元。而且，一汽夏利2019年至今不再公布产销数据。

对于此次重大重组，外界普遍认为，铁物股份或一举借壳一汽夏利完成上市，而一汽集团终于可以借此对一汽夏利进行重组，从而解决一汽夏利与一汽轿车之间的同业竞争。

曾被誉为“国民轿车”

承载了一代人的青春记忆

现如今马路上的夏利车已经踪影难觅，曾被誉为“国民轿车”的它承载了一代人的青春记忆。

市民张先生是南京第一批夏利出租车的驾驶员。他在接受扬子晚报/紫牛新闻记者采访时回忆道，大概是在1992年时，他所在的南京中北出租车公司统一更换了一批新的车型，大约50辆夏利出租车。此前，他们大多开东欧的车，有多种品牌，车况不太好。据他回忆，当时他开的是红色两厢夏利车，车况比东欧的车好多了，不过它的排量仅0.9，如果坐三位以上乘客就明显感觉动力不足。所以，几年后，很多出租车又换成了普通桑塔纳和其它品牌轿车。“当时南京企业职工的月收入约千元，而公司的出租车司机收入一般两三千元，私人出租车司机则可以达到1万元。”据张先生回忆，当时夏利出租车的起步价是3公里9元，和现在滴滴的快车起步价差不多。

1992年，时任南京太平商场办公室主任的张宗凯组织了一场购物抽大奖活动，最大的奖品便是价值8.8万元的夏利汽车。他亲自采购了那辆红色夏利，并摆放在了商场门厅展示，市民只要购物便可领取抽奖券。巧的是，中大奖的恰好是一位姓夏的女士。“那年是太平商场恢复开业10周年，公司领导想的点子，可能是南京第一家抽这么大奖的商场，很吸引人，在全城引起轰动，我还邀请了许多媒体来采访。”他说，当时选择夏利车作为头奖，主要因为价格合适，而且当时私家车是遥不可及的奢侈品。

37岁的南京市民徐先生回忆说：“2006年大学毕业两年后我拿到了驾照，开的第一辆车就是夏利——我爸一个同事的车。此车作为新手练习，磕碰不心疼，开了两三个月熟练之后我就买了桑塔纳。”他印象中，上学时，街上跑的出租车不少是夏利和富康。

“80后”的付先生告诉扬子晚报/紫牛新闻记者，1997年父亲曾经买过一辆夏利开出租，二手车加营运证共花了6万元。印象最深的是，当时买的车没有空调，一到夏天就酷热难耐，后来乘客渐渐不爱坐这种车，父亲也就换了其他的车开。

同样是“80后”的张女士，作为南京一家汽车时尚杂志的编辑，她对夏利车的印象似乎更“文艺范”。她回忆道：“2003年刚工作那会儿，我去太平门附近的夏利门店看过，感觉车型设计时尚，类似后来的高尔夫，当时还蛮受欢迎。”她说，那时桑塔纳、富康、夏利被称为“老三样”，是市民眼中的奢侈品，是有钱人的象征，成功人士的标配。后来逐渐没落了，品牌越来越边缘化，很多年前就在南京没有经销商了。

作为我国最早的轿车自主品牌之一，数据显示，夏利曾连续18年荣获自主品牌年度销量冠军，其在轿车市场的占有率甚至一度高达40%。1999年公司在深圳证券交易所挂牌上市；2002年，夏利轿车出口美国，开辟中国轿车走出国门的先河；2004年，夏利产量突破100万辆，成为第一个自主品牌产量过百万的轿车品牌。然而经历过18年的辉煌后，夏利没能跟上时代的脚步，逐渐被淘汰。

黯然退市主因创新不足

未来发展仍面临诸多挑战

著名经济学家宋清辉在接受扬子晚报/紫牛新闻记者采访时表示，根据一汽夏利披露重组方案，公司拟收购中铁物晟98.11%股权事项的操作方案敲定，等于是靴子落地，夏利即将退出A股舞台。此次重组相当于一汽夏利资产退市，然后把上市公司的“壳”给了铁物股份旗下的中铁物晟。

在宋清辉看来，曾经的“国民轿车”沦落到退市的地步，原因有很多，其中最主要的原因则是对国内汽车市场认识不足，再加上品牌塑造不力、产品创新能力不足和营销能力不强，从而导致一汽夏利产品升级步伐没有跟上汽车市场消费升级的市场需求。

两个涨停板之后会是什么？宋清辉提醒说，对于股民来说，中铁物晟借壳一汽夏利之后，未来的发展仍面临诸多挑战，投资者对此仍需保持谨慎。

编辑 : 李燕