东航客机坠毁，热点问题解读来了

2022年3月21日，东航一架波音737客机(MU5735)在执行昆明——广州航班任务时坠毁。在坠机事故发生后，各方救援力量迅速集结展开救援。于此同时，不少消息也在网络中流传。比如：为什么当时有不少APP显示该航班“到达”？这架航班前两天没有飞，这是正常的吗？……扬子晚报记者采访了多位业内人士，针对网友们的疑惑，进行解答。

扬子晚报/紫牛新闻记者 徐媛园

NO1.波音737-800型号的飞机不是已经停飞了吗？

资深机长陈建国告诉记者，此前因为两起国外空难遭全球停飞的737 MAX属于第四代产品，包括737-7、737-8、737-9、737-10等型号，在中国停飞的737 MAX是737-8这个型号。而这起空难的飞机是波音737-800，属于737家族的第三代产品，这一代产品的型号还有737-600、737-700、737-900和737-900ER。而且737-800上并没有安装737MAX上引发空难的MCAS系统。

陈建国告诉记者，第三代737新一代，1993年开始启动，首飞于1997年2月9日，于2020年停产。一共制造了6779架左右，为目前主要737机型，其中737-800制造最多，一共有4989架。盘点所有的737第三代产品，一共发生事故20起，只有一起是737-700的，其余都是737-800型，这个主要和飞机制造的数量相对应。“比如737-600这个机型一共就制造了69架，737-700也只有1000架。”相对于制造了将近5000架737-800机型的数量，以及高频次使用，也就是说目前绝大多少航空公司每天都在运行这个型号，这个事故率已经非常非常地低了。

NO2.这架航班此前停飞两天，是正常的吗？

有网友表示，B-1791号飞机当天计划执飞四段，分别是昆明-重庆和昆明-广州的往返，但资料显示它周六和周日都没有执行任务，这个正常吗？陈建国表示，这是正常的。受疫情影响，最近航班取消较多，很对飞机都处在“空闲”状态。比如去年的3月17日，计划航班13600多架次，今年的同一天计划只有4700多架次。记者从飞常准了解到，纵观全国航班运行数据，受疫情管控，3月以来民航航班量持续下滑。

NO3.为什么当时不少航空APP显示该航班“到达”？

当时有很多软件都将该航班显示为“到达”，而后才改为“失联”和“失事”，不少网友表示不解。对此，陈建国表示是“软件默认错误”。也就是说，一般来说，飞机都会在APP内默认到达。而像“失事”这种情况非常罕见，需要确认后修改，所以就有所延迟。

NO4.这个系列的737的“黑匣子”和其他系列有区别吗？

陈建国表示，通常说的黑匣子包括飞机上语音记录器和飞行数据记录器，黑匣子是橙色的，并不是黑的，方便搜寻。驾驶舱语音记录仪可以在不同的通道分别记录所有 3 个 音频控制面板上的耳机、麦克风和驾驶舱环境内的声音。记录器位置在后货舱。记录仪从第一次发动机滑油压力升起开始，使用 120分钟或者 30分钟的连续循环录音带录音，直到最后一台发动机关车五分钟后结束。它还有一个水下定位设备，可以在水下持续发送信号至少 30 天。737第三代产品的“黑匣子”和其他功能相似，但它更强的是，可以承受 3400g 的冲击，20000 英尺深的水压和持续 30 分钟 1100℃的高温。目前飞机“黑匣子”也在持续搜寻中。

校对 王菲

编辑 : 潘政