1760米，南北主塔“一线牵”！ 南京仙新路过江通道先导索成功过江

扬子晚报网9月29日讯（通讯员 邱才华 实习生 彭奥香 记者 石小磊）9月29日，在国庆节即将来临之际，由南京市公建中心建设、中交二航局承建的南京仙新路过江通道上部结构施工现场，牵引船拽拉着先导索，跨越1760米的长江水域，从南主塔牵引至北主塔，南、北主塔实现“隔江牵手”。

上午10点，记者来到仙新路江边，一根长达2000米的白色迪尼玛绳已经由拖轮拉至江中。记者上前仔细一看，这绳子真轻！直径不过四五根手指粗。“这根迪尼玛绳总重才400公斤。此前，拖轮拽拉着南塔塔顶下放的迪尼玛绳，已经从南岸栈桥前段拖拽至江边，拖轮将在海事部门的全程护航下，以每分钟40米的速度拉着绳子向北，并与北塔塔顶下放的钢丝绳绳头连接后解构。”中交二航局仙新路项目经理张国浩对记者说。

牵引系统是上部结构施工的重要组成部分，主要用于架设猫道和主缆。牵引系统施工首先要依靠先导索来完成，先导索过江作为大桥上部结构最关键的施工工序，通常采用船舶拽拉、无人机架设等方式施工。由于仙新路过江通道位于长江开阔水域，所处环境复杂，施工组织协调难度大、安全风险高，项目团队经多方案比选和专家论证，最终采用安全性强、施工高效的船舶拽拉方案。

上午10点45分，这根总长度达2000米的先导索成功跨越宽1760米的水域，在南北岸塔顶卷扬机的配合下，提升至江面65米的高空，使之满足通航净空要求，至此先导索架设施工顺利完成。

仙新路过江通道全长13.17公里，是连接南京主城区与国家级江北新区、南京经济技术开发区的重要纽带，主线按城市快速路标准建设，双向六车道，设计行车时速80公里。其中，跨江主桥为单跨1760米的门型塔整体钢箱梁悬索桥，主塔高263.8米，跨度居世界同类型桥梁前列。

“先导索成功过江，为仙新路过江通道空中猫道架设创造先决条件，有利于后续主缆及钢箱梁架设等上部结构主体施工，为项目2024年建成通车奠定了坚实基础。”南京市公建中心桥隧二处处长杜亚江表示。

校对 李海慧

编辑 : 潘政