停车场进出口改造、设可变车道......南京交警使出“组合拳”让学校周边停车不再难

1612名学生、每天接送学车辆约500辆；校门位于主干道珠江路上，距离快速内环龙蟠中路仅百米距离……南京玄武外国语学校坐落于主城区，接送学车辆易堵塞交通，一直是交通管理的“老大难”。不过，经过多次磨合、“一校一策”优化后，如今校门口的交通秩序焕然一新。

学校门口从“停四排”到“零停放”

玄武外国语学校旁有一处名为“东南智慧停车”的地下停车场，放学时分，一辆接一辆车从停车场内驶出，不少车里坐着身穿校服的学生。此时，晚高峰还未完全结束，珠江路上车辆川流不息，停车场出口禁左，这些车纷纷右转驶上珠江路，从最右侧一股行车道往西直行。这股行车道是一条可变车道，此时，悬挂在该行车道上空的标牌显示“直行右转”方向，路口还挂着一块标牌，提示下一个路口可以掉头。

“从停车场出来的车辆若想左转，可以从珠江路西大影壁路口掉头。”南京交警一大队分管秩序的副大队长张景中介绍道。10分钟后，校门口恢复宁静，等待下一批学生的放学离校。整个放学过程车行有序，并未影响周边的道路交通。

张景中还记得，之前，一到放学时间，玄武外国语学校门口的珠江路就成了一个大型停车场，该路段为双向六车道，最多时，路两侧能各停两排接孩子放学的车辆，仅留中间两股行车道供车辆艰难行驶。“经过多番整治和疏导，现在这种情况再也看不见了。”张景中说。

建停车场“解急”，无奈效果有限

玄武外国语学校位于主城区，周边的珠江路和龙蟠中路均为交通要道，车流量大，接学车辆如果乱停乱放，会直接影响到这两条路的通畅程度。与此同时，周边老小区较多，对外开放的停车场较少，家长面临无处停车的尴尬。

之前，南京交管局和交警一大队多次在相关会议中提议：通过在玄武外国语学校操场地下空间增设地下停车场，解决学生家长在校园周边无法停车的矛盾。2021年9月，这处地下停车场正式投入使用，共设车位407个。遗憾的是，从运行状况来看，停车场对缓堵效果并不明显。

张景中说，他们实地调查发现，停车场入口处有一条机非隔离绿化带，家长若想进入停车场，需要往前多行七八米，从前方缺口进入非机动车道后，再右转进入停车场，有时还会与非机动车交织。家长们觉得停车动线“不顺畅”，有些“太麻烦了”。

从停车场出来也不容易。该停车场出口距离珠江路东大影壁路口仅40多米，当时，珠江路该路段最右侧车道为“左转和右转”，在路口等着左、右转的车辆时常排起长队，堵住停车场出口道路，导致出行也不畅。正因如此，大量接送学生的家长不愿意进入地下停车场停车，而是停在珠江路两侧，造成交通严重拥堵。

多措并举、有效解决接送学交通难题

交警一大队发现这一问题后，会同区教育局，学校召开了“一校一策”专题调研会，共商解决之道。据介绍，玄武外国语学校主要有4个放学时间段，分别是18:00（放学）、19:00（第一批晚自习结束）、19:30（第二批晚自习结束），20:30（第三批晚自习结束）。

经多次调研，大队制定了疏堵结合的举措，既要满足家长接送学生的需求，又能维护交通秩序。

针对停车场难出难进，经多方协调，玄武区建设局拆除了影响停车场入口处约7.5米长的机非隔离带，保证右转进停车场的转弯半径；为方便车辆离开停车场，交管部门更改了停车场出口处的渠化设置，将最右侧行车道设为可变车道，在上学和放学的高峰时段，将左、右转改为直右通行，提高通行效率。同时，大队还探索实施“共享停车”策略。经交警一大队、区城管局、区教育部门、学校多方协调，东南停车场降低停车费用，通过提前预约停车位，包月包时模式，方便家长停车。

“硬件”上来了，“软管理”也要跟得上。今年9月，停车场周边交通设施整改出新后，交警大队也加强了校门口的交通秩序整治力度，并与区教育部门推出了“曝光制度”。每天，大队安排专员对校门口家长的交通违法行为进行拍照，发给区教育部门，由教育部门发给学校，再由学校在公众号上进行通报。

这一番“组合拳”打下来，玄武外国语学校的接送学停车问题得到了较好的解决，校门口的交通秩序焕然一新。 通讯员 郑晓昕 扬子晚报网/紫牛新闻记者 郭一鹏

校对 陶善工

编辑 : 朱亚萍