图为预制现场。严冰 摄
据全国青年岗位能手标兵、全国最美退役军人、“郝铎创新工作室”带头人郝铎介绍,梁体预埋件自动检测系统为中铁一局自主研发,由平整度检测系统、孔距检测系统、涂层测厚仪和助力机械臂等部分组成,可以对工件的平整度、螺栓间距、孔距以及涂层厚度等指标进行检测,比以往人工检测的效率提升了3倍。
西康高铁长安梁场负责人马建市介绍,首孔箱梁的成功预制,标志着长安梁场由临建施工转入箱梁试生产阶段,下一步,梁场全体员工将全力以赴做好桥梁产品生产许可证认证工作,为箱梁预制生产顺利进行奠定坚实基础。
图为预制现场。严冰 摄
西安至安康高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包(银)海通道、京昆通道的重要组成部分,新建正线全长约171公里,设计时速350公里/小时,线路自规划西安东站南端引出,跨越浐河,穿越秦岭,经过柞水、镇安、旬阳,接入规划安康西站,计划建设工期5年。设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。
西康高铁建成通车后,西安至安康铁路运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内,将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离,改善沿线地区客货运输服务水平。接续去年刚刚开工建设的康渝高铁,将形成西安至重庆的高铁大通道。开通后,将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通,推动中西部地区路网结构进一步完善,将极大便利沿线人民群众出行,对巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴、助力城乡融合和区域协调发展、形成西部大开发新格局,具有十分重要的意义。
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