香港天星小轮驶过百余年 水手相信“明天会更好”

乘客乘搭天星小轮后步出码头。陈永诺 摄

天星小轮码头的昔日旧照。陈永诺 摄

王锦辉在天星小轮上拉缆。陈永诺 摄

王锦辉介绍天星小轮上的铜钟。陈永诺 摄

王锦辉(右)进行天星小轮泊岸的作业。陈永诺 摄

天星小轮水手抛大缆。陈永诺 摄

香港尖沙咀天星小轮码头是游人的打卡热点。陈永诺 摄

日落时分，天星小轮穿梭维港。陈永诺 摄

天星小轮上的乘客拍摄日落。陈永诺 摄

120多年来穿梭于香港岛与九龙半岛之间的天星小轮，曾被美国旅游作家协会评选为“全球十大最精彩渡轮游”之首。这几年受到疫情影响，天星小轮乘客人数大减。但有资深水手相信，天星小轮一定能在疫情后复苏，“明天会更好”。

天星小轮是往来香港与九龙半岛的公共交通工具之一，曾被国家地理杂志列为“人生50个必到景点”之一。胜在不受路面交通影响，能在约10分钟时间到达目的地，价格也较其他交通工具便宜，其沿途的风景也大受游客赞叹。

在天星小轮任职近20年的水手王锦辉见证着天星小轮的变迁。他表示，目前使用的天星小轮的船只均有50多年历史，每艘船的铜钟都会刻有名字和年份，而铜钟是当遇上紧急情况时便会敲响。

他回忆起一桩趣事，曾有一次警钟响起，他发现有人落入海中，情急之下他便转身跳海救人，并通报了水警。但结果却是，此人因感到太热而主动跳下海去游泳。

王锦辉的日常工作，包括清洁船只、拉缆(绳)等，其中拉缆是船只泊岸的重要作业。他介绍道，大缆的使用周期一般约为两星期，会因磨损而导致断裂。他指着大缆上厚厚的打结处说，当缆绳磨损后，就需要定时在缆与缆之间打结。

近20年来，王锦辉在天星小轮上观看过无数个日落，这也是他喜欢水手工作的原因，他说每次落日景色都有不同，百看不厌。