高铁飞驰如画笔，串起流动“中轴线”

当港城海鲜遇见镇江香醋，“便胜却人间无数”。从连云港南下到镇江，连镇高铁开通已有2年多时间。

近日，记者跟随由中央网信办社会局、国铁集团宣传部主办，中国铁路上海局集团、江苏省铁路办、江苏省铁路集团共同承办的“发现最美铁路·坐着高铁看长三角”活动走进连镇高铁，探寻轨道上的“中轴线”腾飞之路。

3月22日中午，家住连云港赣榆区的徐女士一家正在赣榆高铁站等待G7585次列车检票。他们将登上这趟南下的高铁，去往浙江普陀山祭拜。 “以前都是开车去，路程8个多小时，中途加上休息基本上要接近10个小时，太累了。自从连镇高铁开通后，现在坐高铁只要6个多小时，座位还舒服。前两年因为疫情没有去成，今年我们提前过去。”徐女士对第一次坐高铁去往宁波充满期待，也满脸兴奋之情。

连镇高铁是长三角高铁网重要组成部分，也是江苏“三纵四横”高铁网中极其重要的中间“一纵”，线路全长304公里，设计时速为250公里，沿线共设灌云、灌南、涟水、淮安东、宝应、高邮北、高邮、扬州东、大港南、丹徒等11个客运站。

今年是连镇高铁运营的第三年，连云港到镇江动车组列车最快运行时间已经缩短至1小时59分，列车从开通初期运行的29对，增加到现在的118对，最短间隔时间5分钟，实现了公交化开行，让沿线老百姓说走就走的梦想变成现实，人民群众出行的获得感、幸福感、安全感不断增强。

高铁一通，转换时空。自2020年12月开通以来，连镇高铁已安全输送旅客超5100万人次，日均超6万人次；其中今年以来（截至3月20日），连镇高铁输送旅客810余万人次，日均超10万人次。

列车飞驰如画笔，串起苏南、苏中、苏北“中轴线”。

连镇高铁北接“一带一路”的重要出海口、新欧亚大陆桥的“东方桥头堡”连云港，中部与徐盐高铁、宁启铁路相交，南端深度嵌入长江经济带腹地，并通过沪宁城际铁路通道引向上海及长三角一体化核心地带，实现苏北、苏中地区与上海、南京、杭州等长三角中心城市的无缝对接，被誉为“江苏高速铁路网的脊梁”。

乘着高铁的东风，铁路沿线城市迎来了发展的新时期。淮安市文化广电和旅游局产业科技处处长赵延考向记者介绍道，连镇高铁全线通车后，进一步拉近了淮安与周边城市的时空距离，明显拓展了淮安中远程旅游客源市场。在刚刚过去的2022年，即使受到疫情影响，淮安市仍实现旅游业总收入280.85亿元，同比2020年增长5.24%，全年接待境内外游客2493.55万人次，同比2020年增长13.08%。多数游客来自省内他市，占比60%以上，省外游客主要来自周边及长三角省市，乘坐高铁的游客占15%左右。

烟花三月下扬州。据统计，今年3月扬州东站的日均旅客发送量达到20773人次、日均旅客到达量达到21147人次，与2021年同期相比增长近100%，更是受疫情影响2022年同期水平的14倍。扬州市交通运输局副局长印德明激动的表示，连淮扬镇铁路通车后，与宁启铁路在扬十字交会，互联互通，使得扬州实现了“县县通高铁”，一举扭转扬州在近代史上因远离铁路而逐渐边缘化的区位劣势，让扬州逐步成为长三角地区重要的高铁枢纽城市。

长江之上“飞”高铁，连淮扬镇更相连。连镇高铁开通运营，加速人流、物流、资金流、信息流等要素高效便捷流通，直接受益人口超2000万，已然成为一条民生线、旅游线、共富线。 实习生彭奥香 扬子晚报/紫牛新闻记者石小磊

校对 王菲

编辑 : 潘政