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南京文靖路跨宁杭高速桥梁工程完成沥青摊铺 东山、上坊交通将实现“一线牵”

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作为连通南京江宁东山与上坊片区路网的关键节点,文靖路跨宁杭高速桥梁工程进展一直备受关注。近日,项目完成主桥沥青摊铺,进入收尾阶段。道路正式通车后,江宁东西向交通将新添一条城市主干道,沿线居民往来将更加便捷。

南京首个!万吨桥梁“转圈圈”

文靖路跨宁杭高速桥梁工程全长虽然不到1公里,但施工范围与宁杭高铁、南沿江高铁等多条交通“大动脉”交叉。特别是主桥上跨的宁杭高速公路,车流量一直很高,必须最大限度减少桥梁施工给正常交通带来的影响。

“我们采用转体施工法进行主桥结构施工,周期短、交通影响小,桥梁线型和质量也能得到更好的控制。”施工方南京润华建设集团有限公司项目负责人介绍,该项目也是南京市政行业首座转体桥梁。

文靖路跨宁杭高速桥梁工程

施工前期,主桥结构被一分为二,在宁杭高速公路东、西两侧同步建成。随后,再利用液压系统牵引桥梁主塔底部的圆形转台,按照既定角度分别旋转到位,实现主桥合龙,并与两侧引桥精准衔接。西侧主桥顺时针旋转,东侧主桥逆时针旋转,再结合监测数据进行组对微调……前后仅用4个小时,宽43米、总重约1万吨的双幅梁体便转体到位,顺利横跨宁杭高速。

文靖路跨宁杭高速桥梁工程

创新技术,施工跑出“加速度”

该项目主桥箱梁和主塔均为钢结构,全桥用钢量超过6000吨。施工单位先在厂内进行节段加工制作,再运输至现场拼装焊接。相比于钢筋混凝土,钢结构具备自重更轻、性能更优、施工速度更快的优点。

64.5米高的钢索塔是桥梁施工的关键环节。项目利用圆形桁架、2台卷扬机及滑轮组合,创新研发出主副塔整体施工平台,可以根据安装进度灵活调节作业高度,大幅提升钢索塔作业效率。这项新工艺也因此获评“江苏省省级工法”。

桥梁斜拉索采用单根牵引挂索、单根张拉工艺进行安装,确保每根钢绞线始终处于平行独立的无粘结状态。桥梁投入运营后,每根钢绞线都可以单独监测和更换,让桥梁安全检测更精准、维护修缮更高效。

打通路网,东山、上坊“一线牵”

江宁东山老城和上坊片区虽然离得不远,但因为文靖路不通,居民只能从宏运大道和万安西路绕行,早晚高峰较为拥堵。道路通车后,新添的双向六车道城市主干道将一路直通,大大拉近两个片区间的距离。

“公司在东山总部商务园,每天开车上下班只能从万安西路走,绕行一大圈还容易堵车,”居住在文靖东路东城金茂悦的吴先生兴奋地说,“就盼着文靖路通车了!”吴先生给自己算了笔账:通车后,他可以从文靖路桥直接跨过宁杭高速,不用再从万安西路绕行,原来5公里的路程直接缩短一半,上班至少可以节省10多分钟时间。

推进重点片区、重要板块路网建设是南京“十四五”城乡建设规划的重要实施内容。今年,南京市还将完成一批城市主次干道建设,进一步完善江北新区、南部新城等重点功能板块交通体系,提升片区路网通行效率,助力区域协同一体化发展。

扬子晚报/紫牛新闻记者 姜婧仪 通讯员 宁建轩

校对 李海慧

编辑 : 严静

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