C919国产大飞机商业首飞，总师吴光辉与乘客一起“圆梦”：“未来要让更多人坐上国产大飞机”

5月28日，中国东方航空使用中国商飞全球首架交付的C919大型客机，执行MU9191航班，从上海虹桥机场飞抵北京首都机场。这是国产大飞机C919的商业首航。C919国产大飞机总设计师，中国工程院院士，南京航空航天大学校友吴光辉也是本次航班的乘客之一。早在2018年，吴光辉院士在接受扬子晚报“面对面”栏目专访时，就曾表示，自己期待与同事们一起，早日以乘客身份乘坐C919国产大飞机。现如今，大飞机人迎来“圆梦之旅”。

总师与乘客一起圆梦

“人努力天帮忙，体验非常好”

“体验非常好。真是人努力天帮忙，天气特别好。今天首航任务的圆满完成，我觉得这是一个圆梦之旅，圆了我们大飞机人几十年的梦想。”吴光辉院士表示，团队圆满地完成了整个的研制、交付、运营的任务。“后期还有很多任务要做，让更多的国人和出行的旅客能乘上我们的大飞机。”

此前，在接受扬子晚报“面对面”栏目专访时，吴光辉就曾表示，自己愿意第一个乘坐C919国产大飞机。“民用飞机，安全第一。理解大家对C919安全性的关注。C919完全按照中国适航规章和国际先进适航标准研制，全程、全面接受中国民航局的适航审查，同时也申请并接受欧洲航空安全部门的审查。我和我们的团队期待着早日以乘客身份乘坐C919。”

大飞机人的期待，在今年5月28日成为现实。据悉，MU9191航班共有130余名旅客率先体验，航班标志着C919的“研发、制造、取证、投运”全面贯通，中国民航商业运营国产大飞机正式起步，中国大飞机的“空中体验”正式走进广大消费者。

自2007年立项起，15年来，从研制着力攻关、试验攻坚克难，到完成数百个试飞科目、上千项试验科目、数千个小时飞行的适航取证审定工作，整个过程犹如一场接力跑，C919一棒接着一棒跑，如今取得新跨越。总师吴光辉为了能更全面地从飞行员角度体验飞机细节，主动去考飞行执照的故事，已经成为了流传甚广的佳话。“要想设计好飞机，必须深入了解与飞机有关的法规、机场、气象、航路等各方面情况，所以设计师应该学会开飞机。”带着这样的理念，吴光辉从2013年开始挤出时间去湖北襄阳，与一群小伙子一起学飞行执照。早上七点背个包，和年轻人一起站队，这段学习历程，成了吴光辉很温馨的回忆。57岁时，吴光辉如愿以偿，成功拿到了商用飞机的飞行执照。

亲历祖国航空事业发展

“母校求学经历让我受益匪浅”

谈起自己40余年的航空报国之路，吴光辉说，“我有幸从一名技术人员开始干起，从事过军用飞机和民用飞机设计工作，先后担任过四个重点型号的总设计师，亲身见证和参与了祖国航空事业从小到大、从弱到强的深刻变革。”

在2022年10月30日举行的南京航空航天大学建校70周年发展大会上，吴光辉作为校友代表致辞，深情回忆自己在南航求学的经历。“直到现在我还记得，在机库里上飞机设计课的场景。同学们围坐在飞机旁边，老师现场讲解结构设计，极大地促进了我们实践能力的提升。这种唯实的校风和真实的工程实践环境，让我至今仍然受益匪浅。”

“毕业40年来，我也是南航校园的一名常客，认真落实了母校常回家看看的要求，看到母校的校园越来越美，成果越来越多，特别是近年来，天目湖校区、江北新区国际校区、国际创新港以及三个学科入选一流学科等等一系列功在当代、利在千秋的大事要事，为母校深感高兴，更感自豪。”

记者从南京航空航天大学了解到，南航在C919研制阶段，参与140余项科研项目，取得了近二十项重要科研成果，为商飞C919的研制提供重要技术支撑。目前，南航有1900余名校友在中国商飞公司任职，占公司职工总数的12%，其中，先后涌现了罗荣怀、史坚忠、程福波、吴光辉、沈波等公司领导，300余人担任了所属单位领导、型号副总师、总部部门负责人和相关处室负责人、各所属单位部门负责人、室主任以上等职务，服务于公司的发展建设和型号研制。仅2009年一年，南航就送了200多名优秀毕业生入职商飞。

5月29日开始常态化商业运行

未来C919还将走出国门

大型客机被称为“现代工业之花”，其研发和生产制造能力是一个国家整体实力的重要标志。在吴光辉看来，前方的路还很长，“我们的目标是携手打造乘客爱坐、飞行员爱飞、航空公司爱用的中国大型客机品牌，早日形成能带动时代改革发展和国家创新进步的中国民用飞机产业，我们要做的还有很多。”

记者了解到，根据计划，在5月28日首次商业载客飞行后，从5月29日开始，东航首架C919大型客机将在上海虹桥—成都天府航线上实行常态化商业运行。南航民航学院孙有朝教授介绍，C919飞机还将申请EASA适航证书，“走出国门”。2022年底，C919获得的适航证书，是进入国际市场的起点。根据《国际民用航空组织(ICAO)公约》(通称为《芝加哥公约》)的规定，中国民用航空局(CAAC)颁发的适航证具有国际效力。不过，若想获得国际市场竞争力，就需要获得FAA(美国联邦航空管理局)或EASA(欧洲航空安全局)颁发的适航证，接下来C919飞机还将申请EASA适航证书，走向国际市场。

链接：全球首架C919飞机有着特殊涂装

据悉，全球首架C919飞机有着特殊的涂装和“身份证号”——在机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和对应英文。飞机注册号B-919A，“B”代表飞机的中国国籍，“919”和型号名称契合，“A”则有首架之意，突显这一全球新机型、全球首架的非凡意义。

东航为全球首架C919配备了两舱布局，164座，包括8个公务舱和156个经济舱，均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。“乘坐舒适宽敞”将是C919今后服务旅客时鲜明的亮色，客舱还选装了共20个12英寸吊装显示器，支持高清1080P电影放映，这也是东航单通道机队首次引入1080P的节目装载。

C919大型客机是我国按照国际通行适航标准研制、具有完全自主知识产权的全球新一代单通道干线客机，于2007年立项，2017年首飞，2022年9月29日取得中国民航局型号合格证（TC证）；11月29日，取得中国民航局生产许可证（PC证）。截至2022年底，C919大型客机累计获得32家客户1035架订单。

扬子晚报/紫牛新闻记者  杨甜子

校对 李海慧

编辑 : 潘政