【视频】南京“求知线”定制公交客流如何？交管部门增设绿波带保障，“一老一少”更爱坐

自9月4日中小学开学以来，南京市交通安全管理“一校一策”重要举措之一，5条“求知线”定制公交及金陵中学河西分校公交包车线路持续稳定运行，与广大学生、家长一起早出晚归。那么，运行两周以来，客流如何呢？记者从南京交管部门获悉，上述公交线路在开学第二周的客流量虽明显超过第一周，尤其是B12板桥新城总站—岱善路北线路客流量增长70.8%。而从年龄分布上来看，“求知线”的乘客群体除了学生之外，主要为60岁以上老人。

最高上浮70.8% ，“一老一少”更爱坐“求知线”

开学以来，南京交管部门会同公交部门在“求知线”沿途服务的9所学校门前设置了对应定制公交线路展示牌，方便学校师生与家长更为清晰直观地掌握运行线路、发车时间。随着第一周的“磨合期”过去，定制公交乘员刷卡数据在第二周整体上升明显，尤其B12板桥新城总站—岱善路北线路客流量增长70.8%，日均约有124名乘客，是五条“求知线”里面学生刷卡总数最多、占比最大的线路，公交部门每天至少安排4辆公交车保障该线路运行。

除了B12线路，B11阅城国际南门—汇景西路、B13北京东路•兰园单循环、B14尧顺佳园南单循环和B15宁工新寓—清河新寓这四条线路的乘坐率并不乐观，虽然第二周乘客数量也明显同比上涨，但只有B11的日均刷卡数量稳定在50人左右，其余3条线路日均不超过25人，且学生占比率仅在4%—20%之间徘徊。

从年龄分布上来看，“求知线”的乘客群体除了学生之外，主要为60岁以上老人。由于上述线路运行时间大致对应周边学校的上、放学时间，定制公交为“爷孙配”接送学模式提供了一定方便，一老一少的结伴乘车也可以为学生父母减少后顾之忧。

优化沿途“绿波带”，上学路抓紧每一分钟

开学短短两周，交管部门、公交部门等对定制公交的路面运行投注了大量精力，实时监控线路运行情况，家长可在定制公交“优点出行”APP后台实时查看到学生乘坐公交车的准确位置。近日被央媒人民日报“点名”的公交专用道和对应信号配时方案也发挥了重要作用，通过严查严管高峰时期机动车占道违法、加强公交专用道维护保障、优化对应路线的信号配时，交管部门不断提升“求知线”和公交包车的通行效率。

开学第一周，交管部门牵头逐一联系金陵中学河西分校学生乘坐公交包车的家长征询意见，部分家长反映，“今天孩子迟到了3分钟，上学路上公交车是不是会有点堵”。根据路测调研，南京交警信号配时中心对定制公交包车途经的线路进行摸排，并于9月6日完成了最新调整，接近9公里的路程中新增邺城路、乐山路等三条潮汐式绿波带，专门在接送学时段发挥作用。

南京市公安局交管局秩序管理大队民警薛菁菁介绍，不仅仅是设置绿波带，交管部门还根据实际路况和家长的建议，新增补了邺城路•平良大街站来接送附近学生，同时主动适应送学高峰路况，将送学线路进行微调，从“奥体大街—庐山路”改成“梦都大街—松花江东街”并安排警力疏导，确保单程时间严格控制在20分钟以内，提高包车接送学效率。目前，乘坐该线路上下学的学生已由30人增加至41人，仙林南外等学校的定制公交包车准备工作正在稳步推进中。

集约高效出行，不断推进定制公交建设

除了南京，本次秋季开学还有多个城市主动发展集约化出行方式，全力缓解校园周边交通拥堵、保障学生安全上下学。

在北京，明确“通学公交车”既区别于专用校车，也区别于普通公交，通过市交通委、市教委牵头，学校多轮次征集学生家长需求，交通、交管及各试点区根据学校提供的通学需求，最终完成四个区、13所学校试点开通首批25条通学车线路，9月1日已投入试运行，共设通学车站点97处。

不仅如此，北京市教委还组织学校从教师、家长中招募选拔随车志愿者，公交集团配备通学车司机，民政局会同试点区、各街道派人维护上下车站点秩序，结合公安交管力量，从上学到放学各环节无缝衔接，形成完整服务闭环。此外，南宁、彭州等多地也已陆续试点开展定制送学公交服务，接下来，南京交管部门还将联合相关单位，不断优化定制公交出行体验，方便学生、家长乘坐公共交通上下学。通讯员 宁交轩 扬子晚报/紫牛新闻记者 郭一鹏

校对 徐珩

编辑 : 严静