“桥”见中国｜数桥飞跨元荡，“邻里间”成“一家亲”

2018年11月5日，习近平总书记在首届中国国际进口博览会上宣布，支持长江三角洲区域一体化发展并上升为国家战略。

忽如一夜春风来。长三角一体化真正按下了“快进键”。

在上海、江苏、浙江两省一市行政边界交汇处，这个曾经的三地边缘、发展洼地，被赋予了新的历史使命——缝合三地、四方共享，打造长三角生态绿色一体化发展示范区。而在示范区的中心，苏沪交界处的元荡湖上，不过几年时间，数桥飞架，一体化发展的“门户”迅速崛起。

打通省际“断头路”

跨省互联互通闯出新模式

今年国庆长假，连接上海青浦与苏州吴江的元荡路上车来车往，两侧的非机动车道上不时有电动车经过。跨越湖面的是一座复古设计的多孔拱桥，叫作元荡桥。这是长三角一体化示范区揭牌后通车的第一个跨省域道路互联互通项目。

在苏州市吴江区汾湖代建公司副经理沈欢春的带领下，记者踏上这座古韵十足的“省界桥”。沈欢春正是这一新地标的建设者。他告诉记者，元荡湖的大部分属于吴江区黎里镇。黎里汾湖高新区高新企业密集，其中不少员工家住上海青浦，明明两地直线距离不到十公里，过去却一直没有便捷通道，两地居民往来需经国道或者高速公路绕行。

“湖那头是上海青浦东航路，湖这头是吴江康力大道，虽然就差短短几公里，却难‘接头’。” 沈欢春直言，之所以导致“断头路”难打通，正是因为过去两地规划、建设各自为政，地虽近，路难通，事虽小，难协调。

变化来自于长三角一体化发展的真正落地。2019年，吴江、青浦两地交通部门开始共同研究打通这一省际“断头路”。两地多部门第一次坐在了一起，摸着石头过河，跨越重重困难，一步步建立起跨界多部门“融合建设”的体制机制。最终，两地统一标准、统一设计，采用了“委托代建、统一建设、联合审批”的模式，大大提高了建设效率，成为长三角探索跨区域交通基础设施互联互通项目建设新模式的代表性项目。

2020年11月9日，连接江苏吴江康力大道和上海青浦东航路的元荡路正式通车。过去，湖两侧的居民想到对面需要绕行40分钟，如今，从元荡桥上过仅需5分钟。“可以说这座桥、这条路，本身就是长三角一体化的生动案例，真正让示范区从‘邻里间’变成了‘一家人’。”沈欢春说道。

“看！这里就是苏沪交界处了，很多人来这里拍照打卡。”他指着桥中央钉在地面上的一块小圆盘感慨道，过去，两省交界要立个牌子，为了淡化省界，突出一体化的概念，元荡桥把牌子省了，只在省界处的桥面，每个方向各镶嵌了1块金属圆片，半个圆上刻着“苏”，半个圆上刻着“沪”。站在这里，一只脚在苏州吴江，另一只脚已在上海青浦。

筑起两地“连心桥”

走着走着就从江苏到了上海

如果说，公路元荡桥和元荡路的打通，是长三角跨区域交通基础设施互联互通的先行先试，那么，紧挨着公路旁、宛如丝带的元荡慢行桥，则是示范区首个跨界河湖联治的成果，它也被这里的居民亲切称作连接沪苏两地的“连心桥”。

作为示范区内首座大型景观步行桥，这座步行桥不仅连接着青浦和吴江，还将元荡湖两岸的湿地景观和环湖绿道对接，串联起周边丰富的生态旅游资源和人文资源。

漫步桥上，艺术气息扑面而来。桥总长585.7米，呈弧形设计，就像一条随风飘动的绸缎，横跨元荡湖。“welcome to 上海·青浦”“welcome to 江苏·吴江”，桥面上沪苏省界艺术造型，早已成为网红打卡地。单词“to”中的“o”，不仅是地理意义上的省界，还象征着长三角的“同心圆”。桥上的人们来来往往，已然分不出谁来自上海，谁来江苏，谁又来自浙江。

随着步行桥的建设，两岸的“生态走廊”也日渐丰茂。现在的元荡，跨域无界共治，呈现出江南典型的湖泊湿地生态系统，形成了“一湖六湾”新的景观格局。初秋的傍晚时分，走上步行桥，风从湖上来，看两岸“星星点点”的绿色湿地，三三两两的白鹭在其间休憩，令人流连忘返。

慢行桥上的中央绿化带将桥面分为步行道与骑行道。有当地的居民已经吃完晚饭，来到桥上散步。还有“穿戴齐全”骑行爱好者绕着桥一遍一遍骑着自行车。桥上螺旋镂空的白色艺术造型前，朱先生正在给母亲拍照留念。“我们正开车从江苏回上海，路过这里，发现太漂亮了，所以特地停下来上桥走一走。”朱先生感叹，跨省出行如今就像普通串门一样方便！水质清洁、水草丰美、水鸟纷飞，桥路通畅的“水乡客厅”的生态环境优势正逐步转化为经济社会发展优势，把周边省市的人吸引过来汇聚在此。

铺就高铁新通道

“轨道上的示范区”呼啸而至

一湖元荡水，数桥飞跨间。在元荡湖的中心，一座气势宏伟的铁路桥——沪苏湖铁路青浦特大桥今年6月底成功合龙。

站在吴江侧的高架桥上向东望去，阳光下的高架桥宛若一道白色长龙横卧元荡，蔚为壮观，不远处就是上海青浦。中铁十四局沪苏湖项目部副总工程师戚晟介绍，沪苏湖铁路青浦特大桥跨湖施工段长5.25公里。目前无砟轨道底座板施工已完成，现场正在进行防水层的施工，之后将进入铺轨阶段。

沪苏湖铁路是连接上海、苏州、湖州等城市的重要铁路通道，是穿越长三角一体化示范区的重要基础设施。通车后，从上海经吴江到湖州只需40分钟。

“横跨元荡湖的沪苏湖铁路青浦特大桥不仅见证两地高铁的牵手，同时，也见证吴江高铁时代的到来。这条铁路计划2024年建成通车，将结束吴江不通高铁的历史，进一步拉近吴江与上海等长三角各大城市的时空距离，对于推动长三角一体化示范区高质量发展具有重要意义。”吴江区铁路建设服务中心规划科的张彬说道。目前，联通这条铁路的苏州南站也在紧锣密鼓建设之中，未来的吴江，将成为苏州和苏北旅客坐高铁南下浙江必经之处。

湖水清清，滋养着“水乡客厅”。数桥飞架，彰显着长三角一体化示范区的澎湃活力。过去，长三角仿若“邻里间”，今后，示范区里都是“一家人”。

扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊 笪越

摄像：陈金刚 于房浩

剪辑：唐嘉钰

校对：李海慧

编辑 : 严静