“桥”见中国｜双主城的牵手

一头连着“最新的城市”——河西新城，一头直通“最近的未来”——国家级江北新区，2020年底，南京最年轻的跨江大桥——江心洲长江大桥建成通车。10分钟的车程，两大“新星”板块从此只需凌波一跨。在双主城的又一次牵手中，南京城市布局打开新天地。

一座跨江桥，牵手双主城

早晨9点半，南京江心洲长江大桥上车来车往。滚滚车流中，红白相间的509路公交车格外醒目。这是一辆跨江公交，此刻的车厢中已经满满当当。透过半开的车窗可以看到，白色的斜拉索向后飞驰，远处的江水泛着粼粼波光。“真美！”即使经常坐车过江，王吉雯还是忍不住拿起手机拍下美好一幕。

王吉雯是土生土长的江浦姑娘。在她的记忆中，小时候江浦大部分是农田与村庄，去一趟主城区要换乘好几辆公交，绕很多路，从江浦辗转到桥北，再经过南京长江大桥或者轮渡过江。那时候，“南京”在她和同伴们的心里是很远很远的地方。

过去十几年里，王吉雯从小生长的地方迎来快速发展变化，农村发展为城镇，低矮的自建房变成林立的高楼，尤其是江心洲大桥通车后，从她家到河西只要十几分钟，王吉雯才真正觉得，江浦也是“南京”的一部分。

今年，第一条经过江心洲长江大桥的公交线路509路开通后，王吉雯喜欢上了坐公交“兜风”。她说，每当公交车开上江心洲长江大桥的时候，她看到桥的一侧是河西标志性的双子楼和南京眼，另一侧是江北新区的产业园区，新的建筑群反映着两岸同频共振、蓬勃发展的态势，这让她由衷地为自己从小生长的地方骄傲。

与王吉雯同车厢的退役军人王先生也深有感触。女儿大学毕业后在河西的国际金融中心上班，老两口想离女儿上班地点近一点，综合考虑周边房价后，最终决定干脆住到隔江相望的江北滨江桂园。如今，小区门口就有过江的公交车站，凭借退役军人证还可以免费乘坐，线路终点站直接跟地铁衔接，“开始也有过顾虑，毕竟是在江北，真住过来才发现，女儿方便了，我们去南京南站回老家也很方便，江北、江南不过一水间。”王先生感慨。

便捷交通，夯实发展底气

江心洲长江大桥起自浦口区五里桥，接江北大道，在江北有多个上桥口。跨江大桥的开通带来交通的便利，加速了人员、物资和信息的流通，助力江北跑出发展“新速度”。

从五里桥江滩边起步的江北新区研创园，便是在国家级江北新区成立和江心洲长江大桥建设的“双重”引力下，迅速发展起来的产业高地。

最初的研创园只有一个小小的“四合院”。短短数年间，园区23平方公里的土地上盖起了500万平方米的科研载体，集聚了1万多家企业。江苏环保产业技术研究院股份公司便是其中之一。2016年，吴海锁带领创业团队落户研创园，看中的一个重要因素就是江心洲长江大桥潜在的区位优势和带动作用。“7年过去了，江心洲长江大桥从一纸规划走入南京人的日常。从河西经江心洲长江大桥到研创园只需要十几分钟时间。不管是业务往来还是员工上下班都很方便。这为我们吸引人才增加了砝码。现在我们公司拥有享受国务院政府特殊津贴专家2人，高层次人才数十人。我们深切感受到，便捷的交通就是发展的底气。”吴海锁的话也是研创园众多企业的切身感受。

位于江浦的光大水务（南京）有限公司承担着守护“江北明珠”绿水的重任——浦口大部分片区的生活污水与工业废水的处理，都由该企业承担。过去，令总经理杜德荣颇为头疼的是，公司运营团队在浦口，研发团队在江宁九龙湖，两个团队的沟通对接非常频繁。江心洲长江大桥没有建好前，由于路途远，公司的会议经常不能准时开始。江心洲长江大桥通车后，两个团队的沟通一下子顺畅了。加上过江方便了，光大水务和鼓楼、江宁高校的联系合作也更加紧密了。杜德荣说，十几年前，大家谈起江北常常感叹它“因江而困”，被交通阻碍了发展的速度；如今，大家都知道江北“因江而兴”，拥江发展，日新月异。

密织跨江通道，奔赴 “扬子江时代”

南京江心洲长江大桥还是南京“高快速路系统”中绕城高速公路一环的重要组成部分。

在南京市公共工程建设中心党组书记、主任，南京五桥项目指挥部指挥长武焕陵看来，以绕城公路、江北大道、八卦洲长江大桥、浦仪公路和江心洲长江大桥共同构成的跨江快速一环，以环抱江南、江北双主城的姿态，成为了连通江北新区与生态科技岛、河西新城、南部新城等城市新兴增长极的交通主动脉。

如今，南京江心洲长江大桥通车已近3年，平均每天有8万多辆车从桥上跨江而行。日复一日地双向奔赴，勾勒出南京跨江融合发展的新态势。跨江车流持续攀升的背后，是南京城从倚重江南的“秦淮河时代”，奔涌迈进“扬子江时代”的脚步。

翻开1995年国务院批复的《南京城市总体规划》，其规划了“五桥一隧”的过江通道，江心洲长江大桥曾经是南京的“最后一桥”。随着2020年国家发改委关于《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》的印发，南京市域范围内共规划24处27条过江通道，超过江苏全省规划通道数的一半。

眼下，南京还有4条过江通道在建。随着跨江交通的不断织密，将真正推动南京形成两岸融合、功能互补、联动发展、共同繁荣的跨江发展新格局。

【桥梁小档案】

江心洲长江大桥是一座以科技创新为引领的过江通道。它不仅是世界第一座真正意义上钢混组合结构的大跨径桥梁，也是世界上第一座采用粗骨料活性粉末混凝土桥面板的组合梁斜拉桥，实现了桥梁建设与美学、品质、创新的融合统一。其研究成果“钢壳-混凝土组合索塔关键技术”增强了桥梁耐久性，降低了建设成本，获得2019年中国公路学会科学技术特等奖。该桥还荣获国际桥梁与结构协会2022年度“杰出桥梁结构奖”。

扬子晚报/紫牛新闻记者 刘丽媛 季宇轩 石小磊

校对 盛媛媛

编辑 : 潘政