国内在建最长干线公路湖底隧道——竺山湖隧道实现全线贯通

历时两年多，宜马快速通道竺山湖隧道建设迎来重大节点。14日，随着最后一块约1200立方米的混凝土顶板浇筑完成，竺山湖隧道宜兴段主体结构施工全部完成，这标志着国内在建最长干线公路湖底隧道——竺山湖隧道实现全线贯通。

341省道无锡马山至宜兴周铁段工程起点位于宜兴市周铁镇，以隧道形式下穿竺山湖，与S230环太湖公路相接，路线全长约15.7千米。作为全线控制性节点工程，竺山湖隧道全长7.81千米。

“为加快项目建设进度，施工团队加大技术创新，在创新技术的加持下，为项目提前完成施工赢得了12个月的宝贵时间。”中铁十六局项目副总工程师花凯凯介绍。项目团队将传统的“四仓流水循环—移动岛堰法”改为“多仓流水循环—移动岛堰法”施工，实现了竺山湖隧道围堰一次性施工完成，湖域段一次性同步开工，大大增加了工作面，在缩短施工时间的同时，填补了国内水中围堰超长基坑开挖施工的空白。

项目施工既要保证质量，确保“滴水不漏”，也要确保施工不会对太湖的生态和周边环境造成破坏。据施工方介绍，竺山湖隧道湖域段的4、5、6号仓600米范围内淤泥深度达到12.6米，项目团队通过科研合作研发了强力搅拌就地固化成套装备和新型低碳固化剂，形成了就地固化成套工艺。该工艺代替传统的换填法等施工工序，有效解决了淤泥外弃的困难，最大限度降低对生态环境的影响。该技术还荣获中国公路学会“科学技术一等奖”。

据了解，目前，竺山湖隧道宜兴段工程建设已进入最后的冲刺阶段，预计于今年底正式完工。项目建成通车后，从宜兴周铁到无锡市区车程将缩短至半小时，实现与苏锡常南部高速公路的快速转换，对加强宜兴与无锡市区的快速联系，改善宜兴、马山对外交通条件，带动沿线地区的经济发展和旅游资源的深度开发具有重要意义。

编辑 : 郭凤