南京市域铁路领域最长跨径桥梁“零误差”合龙！宁马城际铁路江宁镇站－牧龙站区间桥通

扬子晚报网11月21日讯（记者 曹卢杰）11月21日，由中铁隧道局集团承建的南京至马鞍山市域（郊）铁路江宁镇站－牧龙站区间顺利完成桥通目标，标志着工程建设取得突破性进展。

宁马城际铁路（南京段）起自西善桥站，终点至铜井站。南京段线路长26.51km，其中地下线11.663km、高架线14.847km，设车站8座，其中地下站4座、高架站4座。

中铁隧道局负责施工的内容包括一站（江宁站）两区间（宁桥路站－江宁站区间、江宁站－盛安大道站区间）和滨江车辆基地出入段线。此次贯通的江宁镇站－江宁滨江开发区站－牧龙站区间全长4.41km，北起江宁河北岸，沿景明大街中央绿化带敷设，均采用高架桥梁。其中跨G205国道系杆拱桥全长144.2m，作为目前南京市域铁路领域最长跨径桥梁，是区间重点控制性工程。

G205国道作为国家道路网的重要纵线之一，承载了巨大的车流量，上跨桥梁施工风险高、组织难度大。为确保跨G205国道系杆拱桥建设安全有序，项目部开展对跨G205国道系杆拱桥施工的“可视化”研究，坚持施工现场实际与数字建模协同前进，实现了“零误差”合龙；创建了智慧工地智能化管理系统，构建了智能监控防范体系，实现了全部施工区域的信息化、智能化管理，为工程高质量建设贡献了创新力量。此外，项目质量小组研制并首次运用的“桥梁墩柱自动提升喷淋养护设备”，克服了传统人工洒水养护不均匀的弊病。

“目前，项目区间桥梁已完成施工，隔音屏障安装和周边道路恢复正在加快施工，江宁站主体结构进入装修阶段，轨道铺设正在抓紧分段施工，为尽快实现宁马线全线通车奠定基础。”中铁隧道局项目经理陈航介绍。建设中，项目克服全线现浇节点桥多，与既有运营线交叉作业安全风险高等多个施工难点，月度产值屡创新高。

自开工以来，项目党支部充分发挥“钉钉子精神”，大力开展企地联建、党建共建，先后与社区党委联合成立党员防汛抗灾先锋队，与江宁滨江交警中队成立“清冰除雪突击队”，深度参与到抗击寒潮、防汛抗灾等工作中，以实际行动践行“全心全意为人民服务”的宗旨，先后荣获中国中铁“先进基层党组织”、中铁隧道局优秀党建品牌等荣誉。

宁马城际铁路建成通车后，南京和马鞍山两市中心城区仅需30分钟即可互通互达，这不仅为两市居民出行带来极大的便利，还加快推进宁马同城化发展，促进江苏、安徽两省经济高质量发展。

校对 盛媛媛

编辑 : 胡妍璐