3年10万公里还是8年16万公里？20%还是30%？纯电奥迪Q4电池衰减质保让消费者“雾里看花”

口头询问销售人员，得到的反馈是电池衰减质保标准为“8年或16万公里电池衰减量不高于20%”，可另一名销售人员却称是“8年或16万公里电池衰减量不高于30%”，这还不够荒唐，曲先生查看车辆质保手册后发现，上面写的居然是“3年或10万公里电池衰减量不高于20%”。

“原本就是觉得奥迪是大品牌，值得信任，这才买了这辆纯电奥迪Q4，没想到两年不到，也就29000多公里，在4S店检测电池衰减量已达8.6%。”南京市民曲先生告诉记者，如果按照质保手册上的标准，3年之后，电池衰减超出20%，厂家不予负责，自行更换汽车电池费用至少在10万元上下，让他觉得难以承受。

车主：纯电奥迪Q4电池衰减质保期远落后同行

曲先生前不久拨打了扬子晚报96096读者热线，投诉说自己2023年3月在南京中升恒岳汽车花了27万元多，购入一辆纯电奥迪Q4，车辆保养时经检测电池衰减过快。“原本就是觉得奥迪是大品牌，值得信任，这才买了这辆纯电奥迪Q4，没想到两年不到，也就29000多公里，在4S店检测电池衰减量已达8.6%。”曲先生称，他查看车辆质保手册后发现，上面写的居然是“3年或10万公里电池衰减量不高于20%”。

“如果按照质保手册上的标准，3年之后，电池衰减超出20%，厂家不予负责，自行更换汽车电池费用至少在10万元上下，我觉得难以承受。”曲先生告诉记者，奥迪明明是豪华品牌，可对电池衰减的质保却落后同行一大截。“我身边的比亚迪、智己、蔚来、特斯拉车主给我看了他们的质保书，关于电池容量衰减限制质保，像比亚迪海鸥明确为8年15万公里（动力电池包修期）电池衰减量不高于30%、智己LS6明确为8年24万公里电池衰减量不高于30%、蔚来ET5明确为8年12万公里电池衰减量不高于20%、在特斯拉网站上，Model 3后轮驱动版和Model Y后轮驱动版明确为8年16万公里电池衰减量不高于30%。” 曲先生一边气愤地说，一边向记者出示了身边朋友提供的质保书。

暗访：3年10万公里还是8年16万公里？20%还是30%？

“可能有人会问我，当初买车时怎么不好好看看质保手册？其实，当时我问过销售员，得到的答案和质保手册上不一样。”曲先生称，买车前4S店销售员承诺是质保8年或16万公里电池衰减量标准，自己一听跟市面上大多数品牌一致，就没有怀疑了。

曲先生承认，他现在拿不出当时购车时销售员的承诺凭证，并且在提车时未对质保时间进行核实。不过，他在今年2月份，又一次进南京中升恒岳汽车店时，留存了当天销售人员关于“奥迪电池衰减质保标准”的录音凭证。录音中，销售人员说，奥迪电车的电池衰减质保标准为“8年或16万公里电池衰减量不高于20%”，不过，随后又有一位销售员改口“8年或16万公里电池衰减量不高于30%”。

曲先生推断，门店之所以这么宣传，可能是因为销售人员也意识到，奥迪厂家对电池衰减的质保期远远低于同行，为了好卖车才虚假承诺用户。

目前，为了保障后续用车权益，曲先生向奥迪品牌提出了电池衰减质保延时至“8年16万公里”或折价退车的诉求。

奥迪：符合三包要求，超过3年后电池的衰减问题没有质保

随后，记者联系了奥迪汽车销售公司总部，厂家当即出示了一份《关于用户曲XX反馈材料》的投诉反馈书。

针对客户更换电池的诉求，奥迪在反馈材料中回复车主：高压蓄电池衰减8.6%，符合厂家三包凭证中的要求，暂未发现其他质量问题，高压蓄电池肯定是更换不了的；建议车辆继续行驶半年或10000KM后再次采集数据计算电池衰减量。厂家还在反馈材料确认：“超过3年后电池的衰减问题就没有质保了”和“第4年起至第8年，除了电池的衰减以外的内容，如有质量问题继续享受8年16W公里的奥迪质保”。

曲先生对此显然是不认可，“奥迪说符合三包凭证规定3年10W公里的衰减标准，可是我在网上看到的并不是这个标准。”曲先生在网上搜索发现，根据工信部2016年发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，新能源汽车（含纯电动、插电式混合动力）的动力电池、驱动电机等核心部件，生产企业需提供不低于8年或12万公里的质保（以先到者为准）。另外，质保期内电池性能出现衰减不得超过20％。

“从管理规定可以看到，8年或16万公里电池衰减量不高于20%才是最起码的标准，可到了奥迪这边，却成了3年或10万公里，不知道是什么原因。”曲先生称。对于曲先生的这一疑问，记者也联系了奥迪汽车销售公司总部，不过发稿前并未得到回复。

记者在网上搜索后发现，同样是纯电奥迪Q4，曾有外地车主在购车时就发现了这一问题，最终当地的奥迪4S店出具了一份证明，将原本3年或10万公里的质保期，改成了8年或16万公里电池衰减量不高于30%。

专家：别大意了，电车购买前尤其关注质保条款

随着电车电池衰减问题的集中爆发，越来越多品牌理解了客户的担忧，不断优化电池质保政策，以保障车主的权益，这也成为当前“电池质保普遍宽松政策”的大背景，相形之下，奥迪车主出现了巨大的心里落差。

记者采访了一位汽车服务企业新能源技术专家，他表示，奥迪对电池衰减质保限定在3年或10万公里电池衰减量不高于20%，和主流“提供更长期限或终身质保”车企做法拉开了差距。他提醒电车购买者，自费换电池费用高昂，约整车价的30%-50%，购车前要尤其仔细阅读质保条款，重点关注衰减限值、检测方式及限制条件，必要时通过合同明确权益。此外，一些汽车品牌在推出优厚的售后质保权益时，也给这些权益的生效设置了较为苛刻的前提条件。比如，只能限定为首任车主，二手车就不行，或者给出了使用场景限制，比如非营运车辆、年行驶里程上限、需在官方渠道保养等前提，这些都需要在购车前了解清楚。

律师：复杂的质保政策应向消费者进行详尽解释

对此，江苏同大律师事务所李小亮律师认为，如果消费者持有销售人员虚假陈述、夸大宣传的相关录音，虽然不是购车时的直接证据，但是，可能会让人相信其陈述的真实性，会对后期的维权起到帮助。

“作为汽车销售人员，必须准确了解并向消费者传达车辆的各项质保条款等重要信息，不能为了销售而夸大或虚假宣传。”李小亮认为，对于复杂的质保政策，要向消费者进行详细、清晰地解释，确保消费者理解。对于涉及车辆质保等重要的承诺和信息，应尽量以书面形式在合同或相关文件中明确，避免口头承诺带来的纠纷。汽车厂商和经销商应加强对销售人员的培训和管理，确保其具备专业的产品知识和法律意识，同时建立相应的监督和惩罚机制，防止虚假宣传的发生。

李小亮也提醒消费者，购车前，多了解不同品牌车型的质保政策、产品质量等信息，进行综合对比，以便做出更明智的决策。购车时，务必仔细阅读购车合同和质保条款等文件，不能仅仅依赖销售人员的口头介绍，对于不理解的条款，要及时要求解释和说明。在与销售人员沟通时，尽量通过书面、录音等方式保留相关证据，如聊天记录、录音等，以便在出现纠纷时能够证明自己的主张。除了关注质保期限和衰减标准外，还要留意质保政策中的限制条件，如使用场景、保养要求等，避免因不符合条件而失去质保权益。

扬子晚报/紫牛新闻记者 郭一鹏

校对 盛媛媛

编辑 : 潘政