视频 ｜南京北站1万多根桩基已基本完成，2027年投用

 5月26日，扬子晚报紫牛新闻记者与中央驻苏新闻单位记者及长三角地区主要媒体记者实地探访南京北站这个超级枢纽的建设，启用后的南京北站是集高铁、城际、普速、地铁和市域交通为一体的综合高铁铁路枢纽站，其规模可想而知。

26日下午，记者一行来到南京北站一体化指挥中心三楼平台，这里可以远眺整个建设工地，眼前一幅忙碌景象，50台塔吊铁臂旋转，秩序井然。目前，1万多根桩基已基本完成。在三楼平台无人机方舱可随时升空，观察现场施工情况。在一楼的南京北站沙盘，可直观了解北站的布局，北站分六层，地下两层有4条地铁接入，地上层分别是换乘层、出站层、承规层和候车室。

上海局集团公司南京枢纽指挥部工程管理部副主任王虎，从南京北站的意义，工程概况，特点等方面向记者介绍，南京北站是北沿江高铁（简称沪渝蓉高铁）的重要枢纽站，是江苏地区整个江苏段最大的车站，是上海铁路局三大客运站之一，其建设对于进一步优化南京铁路枢纽的布局，加快沿江高铁上海到合肥的，推动轨道上长三角建设，推动长江经济带，推动南京都市圈辐射能力，支撑国家级的江北新区有着重要意义。

南京北站的位置处在国家东西沿江大通道和南北粤海大通道交汇处，是中国“八纵八横”高速铁路网主通道，所以说南京北站是北沿江高铁规模最大的枢纽客站、长三角一体化和长江经济带发展的重要枢纽节点。站房位于江北新区，总建筑面积 69.21 万平方米，其中站房工程 29.67 万平方米，枢纽配套工程 39.54 万平方米。站房设计理念为“智汇金陵，科创未来”，设置3场16台30线。高铁场5台9线引入沿江高铁，城际场6台12线引入宁淮城际、宁滁蚌城际、上元门过江通道工程，普速场5台9线引入京沪、宁启铁路，具备全向发车能力。从沙盘上看，客流组织采取上进下出模式，最高集聚人数13500人。

南京南站只有高铁列车，并没有其它类型的铁路车次，而南京北站则集高铁、绿皮车、城际铁路于一身的综合型车站。待到2027年10月份启用后，将引入北沿江、宁淮、宁启、京沪普速；上元门过江通道连接着南京站，预计2031年贯通启用。届时南京北站集高铁、城际、普速、地铁和市域交通，为一体综合性高铁铁路枢纽站，其规模可想而知。总投资152亿。

目前，南京北站四条地铁土方工程正在开挖和支撑支护结构施工，计划6月完成。今年10月底，地铁结构部分能全部封顶，北广场结构部分全部完成。到今年年底，整个南京北站地面以下工程全部结束，明年转为地面以上施工。后续主要进行铁路高架，承轨层，钢结构等施工，总体与北沿江2027年同步建成启用。

南京市交通运输局综合规划处处长胡泊介绍，南京是国家批准的20个国际性综合交通枢纽城市之一，也是长三角和南京都市圈的核心城市，南京积极响应国家战略定位，积极完成了国际性综合交通枢纽规划的批复以及南京都市圈综合交通立体规划的批复。在规划引领下，南京北站是其中一个代表性工程。“南京北站不是南京的北站，是整个苏皖以及我们长三角的一个重点的高铁枢纽场站，南京北站的建设不光是为南京，还为江苏和安徽提供了一个重要的发展引擎，同时也为长三角一体化的国家战略奠定基础。

北沿江铁路建成以后将会为南京整个铁路枢纽总图的落地奠定基础，未来将形成三站联动，南京北站，南京站和南京南站。届时，南京北站不光是北沿江接入，还有宁滁城际轨道接入，同时，沿线的高快速路网接入，能够更好的辐射苏北以及安徽相关都市互联互通，从上海、南京往合肥、武汉方向也多了一个大通道。为对外产业融合以及区域的一体化，提供更好的交通便利条件。

扬子晚报/紫牛新闻记者 任国勇

视频 王涛

校对 王丽丽

编辑 : 朱亚萍