南京地铁5号线为何“十年磨一线”？地下堪称“地质博物馆

南京地铁5号线2016年启动建设，到如今开通历时10年。

南京地铁建设公司五号线工程管理处副处长马西峰 介绍，5号线面临的地质条件堪称“地质博物馆”级别的复杂。线路穿越岗地、秦淮河漫滩、古河道漫滩及长江漫滩等多种地貌单元，岩层、砂层、卵石层、粘土层相互交错，形成复杂多变的地质结构。在施工阶段，通过采用超前加固、主动隔离、支撑轴力自动补偿系统和自动化监测等创新技术，实现了零变形、零干扰连通运营换乘车站。

例如，五台山站采用站台叠落形式，应对复杂环境特点；上海路站、云南路站采用明挖、盖挖和暗挖等多种工法，顺利解决管线协调和迁改难题；虹桥站采用无柱车站减小对周边文物的影响。

扬子晚报/紫牛新闻记者 张可 张昊 闫春旭

编辑 : 朱亚萍